Aktualności
- Details
We wtorek (28 lipca) z przyczyn technicznych związanych z przerwą w dostawie prądu do godz. 16:00 skrócony zostanie czas pracy Centrum Obsługi Klienta oraz kas mieszczących się na ulicach Zygmunta Augusta 10 oraz Toruńskiej 174a. Kasa, znajdująca się na ul. Modrzewiowej będzie czynna w standardowych godzinach, czyli do 15:30.
- Details
Tegoroczny sezon Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego wystartował 16 lipca. Do tej pory jednoślady wypożyczono ponad 6 tys. razy. Największym zainteresowaniem cieszą się darmowe, dwudziestominutowe przejazdy rowerami standardowymi oraz stacje zlokalizowane w pobliżu Myślęcinka.
Użytkownicy mogą podróżować nowymi rowerami miejskimi wyposażonymi w nadajniki GPS oraz mechanizm blokowania zamontowany w rowerze od 16 lipca. Część jednośladów wyposażona jest we wspomagający jazdę napęd elektryczny. Nowy system obejmuje też 70 stacji, które składają się z totemu lub tablicy informacyjnej oraz przestrzeni zapewniającej swobodne pozostawienie rowerów.
Do tej pory rowery wypożyczono 6034 razy. Jednoślady standardowe 5016 razy, a z napędem elektrycznym 1018. W przypadku standardowych najwięcej przejazdów trwało 20 minut, czyli tyle czasu, ile wynosi darmowe wypożyczenie. Odnotowano również 187 przejazdów w ramach zakupionych abonamentów.
Warto pamiętać, że w przypadku przejazdów rowerami ze wspomaganiem elektrycznym opłata liczona jest już od pierwszej minuty wypożyczenia. System zarejestrował 31 przejazdów w ramach wykupionych abonamentów, a średni czas przejazdu to niespełna 25 minut.
Najpopularniejszymi stacjami są:
- Myślęcinek,
- Gdańska/stadion,
- Sułkowskiego/11 Listopada,
- Kamienna/Gdańska,
- Plac Teatralny.
Trzy taryfy, dwa rowery do wyboru
Aby wypożyczyć rower należy zarejestrować się w aplikacji mobilnej, którą należy pobrać na telefon, lub na internetowej stronie www.bra.bydgoszcz.pl. Należy również uiścić opłatę inicjalną w wysokości 10 zł, którą można wykorzystać na przejazdy z możliwością zwrotu.
Mieszkańcy korzystać mogą z 610 rowerów standardowych oraz 140 ze wspomaganiem elektrycznym. Pierwsze 20 minut w przypadku roweru standardowego jest darmowe. Następne minuty naliczane są w następujący sposób:
- opłata od 21 do 60 minut wypożyczenia – 1 zł,
- opłata od 61 do 120 minut wypożyczenia - 4 zł,
- opłata od 121 do 180 minut wypożyczenia – 6 zł
- opłata za każdą następną godzinę wypożyczenia 7 zł.
Do wyboru są również trzy taryfy:
- Taryfa turystyczna 8h – 16 zł
- Taryfa turystyczna 12h – 19 zł
- Taryfa turystyczna 24h – 29 zł
A także abonamenty:
- abonament na 1 miesiąc (90 minut wypożyczenia dziennie) – 30 zł,
- abonament na 3 miesiące (90 minut wypożyczenia dziennie) – 75 zł,
- abonament na 6 miesięcy (90 minut wypożyczenia dziennie) – 140 zł,
- abonament na 12 miesięcy (90 minut wypożyczenia dziennie) – 250 zł.
W przypadku wypożyczenia roweru z napędem elektrycznym opłaty wyglądają następująco:
- za każdą rozpoczętą minutę – 0,49 zł,
- Taryfa turystyczna 8h – 48 zł,
- Taryfa turystyczna 12h – 57 zł,
- Taryfa turystyczna 24h – 87 zł,
- abonament na miesiąc (60 minut dziennie wypożyczenia) – 100 zł,
- abonament na trzy miesiące (60 minut dziennie wypożyczenia) - 250 zł,
- abonament na 6 miesięcy (60 minut dziennie wypożyczenia) – 450 zł,
- abonament na 12 miesięcy (60 minut dziennie wypożyczenia) – 700 zł.
Wszystkie szczegółowe informacje znajdują się w regulaminie zamieszczonym na stronie www.bra.bydgoszcz.pl.
Operatorem systemu jest konsorcjum firm Orange Polska S.A. oraz ROOVEE Spółka Akcyjna, a umowa została podpisana na cztery sezony, czyli do 2029 roku.
- Details
Kończą się prace związane z utwardzeniem ulicy Agrestowej w Smukale. Powstała tam licząca około półkilometra pieszo-jezdnia z poboczami z geokraty, umożliwiającymi wygodne parkowanie. W ostatnich latach liczba mieszkańców, którzy są zameldowani przy drogach gruntowych zmniejszyła się o połowę.
Zadanie polegało na budowie pieszo-jezdni, składającej się z części dedykowanej pieszym, która wykonana została z betonowej kostki oraz części chłonnej. Wybudowane zostały również zjazdy do posesji i dojścia do furtek. Pobocza natomiast utwardzono za pomocą geokraty, pozwalającej na wygodne parkowanie pojazdów.
Koszt inwestycji, która była podzielona na etapy, to ponad 1,8 mln złotych. Obecnie trwają jeszcze prace wykończeniowe.
Warto wiedzieć
W tym roku w budżecie miasta na program utwardzania ulic gruntowych zabezpieczyliśmy łącznie 32 mln zł. Dzięki zainicjowaniu kilku zróżnicowanych programów wspierających utwardzanie ulic, wykorzystaniu technologii odpowiednich dla różnych dróg i skutecznemu pozyskiwaniu funduszy zewnętrznych zdecydowanie przyspieszyliśmy prace. W ostatnich latach liczba mieszkańców, którzy są zameldowani przy drogach gruntowych zmniejszyła się o połowę. Nową nawierzchnię zyskały już między innymi ulice Akacjowa, Palisandrowa, Owocowa, W. Bortnowskiego, W. Gersona, Piaśnicka, Piastowa i Spławikowa.
- Details
Zakończyliśmy kolejny etap przebudowy torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej. Inwestycję pomiędzy ulicami Kazimierza Wielkiego i Równą zrealizowaliśmy wykorzystując Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza oraz Krajowy Plan Odbudowy. Pełną parą idą prace na ostatnim trzecim odcinku od ul. Równej do pętli Stomil.
- Na torowiska (inwestycje i remonty) w tegorocznym budżecie Miasta zabezpieczyliśmy prawie 170 mln zł – podkreśla zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz. – W ramach modernizacji ul. Toruńskiej budujemy torowisko od podstaw, przebudowywane są ulice, powstają rowerowe drogi oraz chodniki. Dzięki temu zdecydowanie poprawia się bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu, a mieszkańcy Łęgnowa zyskają komfortowy dojazd nowoczesnymi tramwajami. Ulica Toruńska to też najlepszy przykład, że konsekwentnie wzmacniamy transport szynowy. Do 2010 roku było on bocznym torze. Nie inwestowano w zajezdnię, nie inwestowano w tabor, nie powstawały nowe trasy tramwajowe. Przełamaliśmy ten marazm. Wymieniliśmy cały tabor, modernizujemy zajezdnię, zbudowaliśmy kilka nowych tras i co roku remontujemy kolejne kilometry torowisk. Wiemy, że to uciążliwe prace wiążące się z objazdami, zmianami tras. Ale jesteśmy na dobrej drodze, a właściwie na dobrym torze do nowoczesnej komunikacji tramwajowej w Bydgoszczy. Pracujemy nad tym, by w ciągu najbliższej dekady zbudować alternatywne trasy w centrum. Wcześniej zakończymy remonty ważnych odcinków sieci m.in. ul. Jagiellońskiej.
Nowe tory, chodniki, rowerowe drogi i zieleń
W ramach zakończonego II etapu inwestycji zmodernizowano prawie 3 km toru pojedynczego w ciągu ul. Toruńskiej na odcinku od ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Równej. Powstało także pięć peronów tramwajowych dostosowanych do potrzeb osób słabowidzących i z niepełnosprawnościami oraz taboru niskopodłogowego, dwa perony autobusowe oraz dwa przejścia dla pieszych wyposażone w sygnalizację świetlną.
Przebudowano też trzy wjazdy do zajezdni tramwajowej, która obecnie również jest modernizowana. - Na drugim wjeździe dodano relację umożliwiającą wjazd na teren zajezdni. Wcześniej wjazd i wyjazd możliwy był tylko przez pierwszy węzeł. Wszystkie rozjazdy wyposażono też w system Vetra, umożliwiający zdalne sterowanie rozjazdami z pulpitu motorniczego, a na węzłach zamontowano sygnalizację świetlną – mówi zastępca Dyrektora ZDMiKP w Bydgoszczy Maciej Gust.
Dodatkowo:
- przebudowano całe odwodnienie na ul. Toruńskiej na odcinku od ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Równej,
- pod całym torowiskiem wybudowano drenaż, który razem z systemem odwodnieniowym, przyłączono do kanalizacji deszczowej,
- przebudowano całą sieć trakcyjną, kable trakcyjne znajdujące się w ziemi oraz budynek podstacji trakcyjnej, zlokalizowany na ul. Kieleckiej,
- przebudowano ponad 20 zjazdów do posesji w tym dziewięć przez torowisko tramwajowe, wyremontowano jezdnie na wysokości trzeciego wyjazdu z zajezdni oraz na odcinku od początku zakresu do drugiego węzła wyjazdowego z zajezdni.
Realizacja inwestycji zapewniła przede wszystkim szybszy i bezpieczniejszy przejazd przez ważny odcinek bydgoskiej sieci torowej prowadzący m.in. do zajezdni tramwajowej. Nowy układ torowy umożliwi też prostsze zawracanie tramwajów przy zajezdni – jeśli torowisko w kierunku Łęgnowa będzie nieprzejezdne.
Inwestycja obejmowała także wybudowanie prawie kilometra nowych ciągów pieszo-rowerowych. Do czasu przebudowy po południowej stronie ul. Toruńskiej, na odcinku od ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Równej, nie było ani chodników ani dróg dla jednośladów.
Europejski projekt, trzy etapy
Warta ponad 131 mln zł przebudowa ul. Toruńskiej to jedna z największych inwestycji związanych z modernizacją torowisk w Bydgoszczy. Została podzielona na 3 etapy:
- W pierwszej kolejności zmodernizowaliśmy m.in. torowisko pomiędzy Rondem Toruńskim i ul. Spokojną. Ten etap jest zakończony.
- Zakończyły się także prace realizowane przy rozbudowie infrastruktury pomiędzy ul. Kazimierza Wielkiego i ul. Równą.
- Wykonawca obecnie pracuje na odcinku pomiędzy ul. Równą i pętlą Stomil.
Wszystkie trzy etapy uwzględniają nasadzenia drzew i krzewów. Łącznie zasadzimy ponad 400 drzew i prawie 700 krzewów.
Koszt modernizacji całości torowiska przy ulicy Toruńskiej to ponad 131 mln zł. Na realizację inwestycji Miasto pozyskało dofinansowanie z Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza na lata 2021-27 w kwocie prawie 34 mln zł. Po zakończeniu wszystkich prac cała trasa do Łęgnowa będzie mogła być obsługiwana przez nowoczesny tabor niskopodłogowy.
Szybciej i wygodniej do Łęgnowa
Obecnie trwa trzeci, ostatni etap tej inwestycji. W jego ramach kompleksowo modernizujemy ponad 4,5 kilometra toru pojedynczego, przebudowane jest również skrzyżowanie ulic Toruńskiej, Spornej i Kieleckiej. Powstają tam nowe chodniki, rowerowa droga, przystanki autobusowe i tramwajowe oraz przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną, co znacznie poprawi bezpieczeństwo w tej części miasta.
Zleciliśmy też wykonawcy - firmie Trakcja S.A. - prace dodatkowe (m.in. usuwanie kolizji z płycej położonym gazociągiem, wzmocnienie konstrukcji budynku podstacji oraz dostosowanie peronów do nowych przepisów, które weszły w życiu już po podpisaniu umowy). Wykonawca pracuje nad sfinalizowaniem podstawowych robót do końca tego roku. Harmonogram dopuszcza też prowadzenie ostatnich etapów prac wiosną przyszłego roku.
