Aktualności
- Details
Rozpoczynają się prace w terenie związane z budową postumentu, na którym stanie replika żurawia. Jednocześnie w hali wykonawcy konstrukcja dźwigu zyskuje ostateczny kształt, a poszczególne elementy są malowane. Nową atrakcję nabrzeża przy Rybim Rynku będzie można podziwiać jeszcze w tym miesiącu.
We wtorek (6 października) wykonawca rozpoczyna prace związane z fundamentami, na których stanie postument pod stalowy dźwig. Wysoki na 5,5 metra żuraw portowy powstaje w hali firmy El-Przem. Obecnie trwa malowanie poszczególnych elementów konstrukcji na kolor wybrany przez Radę do spraw Estetyki Miasta. Nowa atrakcja składa się z dwuramiennego masztu, ażurowego korpusu, platformy, na której będzie można zrobić zdjęcie, przekładni zębatych z systemem łańcuchów oraz haka. Konstrukcja zostanie też efektownie podświetlona. Wszystkie prace zakończa się jeszcze w październiku.
Warto wiedzieć
Wstępna koncepcja została przygotowana przez pracowników Politechniki Bydgoskiej im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich na podstawie archiwalnych zdjęć, pochodzących między innymi ze zbiorów Anny Perlik-Piątkowskiej i przedstawiających portowego żurawia, który stał na nabrzeżu wiele lat temu.
Dzięki tej instalacji nawiążemy do historii tego miejsca. Rybi Rynek od XVI wieku aż do 1946 roku stanowił tradycyjne miejsce handlu rybami. Do placu przybijały w średniowieczu galery i łodzie, a później barki i parostatki. W XIX wieku był centralnym miejscem portu, gdzie przeładowywano różne towary. Przede wszystkim zboża, produkty rolne i ryby.
Warto wiedzieć
Wcześniej przeprowadziliśmy prace rewitalizacyjne na nabrzeżu Brdy, przy przystanku tramwaju wodnego. Ułożyliśmy wówczas nawierzchnię z drewna, wymieniliśmy infokiosk, a w sezonie letnim turyści oczekujący na rejs mogą odpocząć na ustawionych tam leżakach. Zrewitalizowaliśmy też pobliski Rybi Rynek. Dawny parking zmieniliśmy w plac z eleganckimi ławkami, stylowymi latarniami i dodatkową zielenią. Centralną część wypełniła efektowna róża wiatru wykonana z kamiennej kostki. Dodatkowo przywróciliśmy historyczny bruk na Placu Solnym. Remont przeszły również staromiejskie uliczki m.in.: Malczewskiego, Farna, Przyrzecze, Pod Blankami, Długa, Jana Kazimierza, Trybunalska, Grodzka, Przy Zamczysku i Podwale.
- Details
We wtorek (6 października) na wysokości ulic M. Konopnickiej i Ugory powstanie tymczasowe rondo, jednocześnie wlot w ulicę Ugory nadal pozostanie zamknięty. Trwa budowa tramwajowej trasy wzdłuż ulicy L. Solskiego. To jedna z największych inwestycji związanych z rozwojem komunikacji publicznej w Bydgoszczy. W jej ramach przebudowane zostaną także ulice, powstanie pętla autobusowo-tramwajowa, rowerowe drogi, chodniki, a także parki kieszeniowe, zrealizowany zostanie też duży pakiet nasadzeń.
Jest to pierwszy etap inwestycji, która zakłada budowę alternatywnego tramwajowego połączenia Ronda Kujawskiego z Rondem Grunwaldzkim. Prace związane z powstaniem nowej trasy na Szwederowo na tym etapie skupiają się na przebudowie jezdni północnej ulicy L. Solskiego (po stronie stacji benzynowej) oraz budowie pętli autobusowo-tramwajowej na wysokości ulicy Bielickiej. We wtorek (6 października) zostaną wprowadzone kolejne zmiany w organizacji ruchu. Na wysokości skrzyżowania z ulicami M. Konopnicką oraz Ugory, aby zwiększyć przepustowość i bezpieczeństwo powstanie małe rondo.
Nadal obowiązują wcześniej wprowadzone zmiany:
- ruch kołowy przekierowany jest na jezdnię południową za pomocą przeplotki na wysokości ul. Solskiego 5 (po stronie marketu),
- zamknięte pozostają wjazdy z ul. L. Solskiego w ul. Ugory, T. Lenartowicza i Konopną, dojazd jest możliwy sąsiednimi ulicami,
- na skrzyżowaniu z ul. Bielicką funkcjonuje tymczasowe rondo,
- linia numer 61 od przystanku Rondo Kujawskie P+R kierowana jest ulicami L. Solskiego, Bielicką, S. Leszczyńskiego, Żuławy, a od przystanku Stroma/Kossaka wraca na stałą trasę przebiegu.
- przystanek Solskiego/Ugory w kierunku Błonia funkcjonuje na jezdni południowej,
- ruch pieszy odbywa się po istniejących chodnikach lub tymczasowych ciągach pieszo/rowerowych.
Zielone torowisko, kieszeniowe parki i rowerowe drogi
Budowa nowej linii tramwajowej na Szwederowo to oprócz gruntownej modernizacji torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej największa inwestycja związana z rozwojem komunikacji publicznej w Bydgoszczy. Jej wartość szacowana jest na ponad 100 mln złotych. Częścią tego zadania jest również przebudowa ulic, budowa pętli autobusowo-tramwajowej, rowerowych dróg, chodników, a także parków kieszeniowych. Nowością będzie m.in. zielone torowisko. Przestrzeń pomiędzy szynami zajmie odporny na trudne warunki rozchodnik. W ramach zadania przewidziano zastosowanie tzw. „zielonych wiat przystankowych” dostosowanych wizualnie oraz funkcjonalnie do infrastruktury przystankowej w Bydgoszczy, z dodatkowymi elementami w postaci konstrukcji wsporczej dla roślin pnących oraz dachu dostosowanego do obsadzenia sukulentami. Przestrzeń pomiędzy torowiskiem i jezdnią zamiast standardowych trawników zabezpieczymy pod kwietne łąki.
Zadanie jest realizowane przy wykorzystaniu zdobytego przez Miasto dofinansowania z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko, w kwocie ponad 63,5 mln zł. Projekt poddaliśmy konsultacjom społecznym. Wykonawcą zostało konsorcjum firm Mirbud oraz Kobylarnia. Planowo wszystkie prace powinny skończyć się w drugiej połowie 2028 roku.
Inwestycja w liczbach:
- Wartość kontraktu: 107,2 mln zł
- Dofinansowanie europejskie FENIKS – 63,58 mln zł
- Gwarancja na roboty budowlane – 8 lat
- Gwarancja na roboty dotyczące zieleni - 5 lat
- Długość pojedynczego toru – 3,64 km
- Liczba drzew do zasadzenia – 208
- Liczba krzewów – ponad 4 tysiące
- Nowe łąki kwietne - 3210 m2
- Details
Rozpoczynają się prace związane z budową drogi rowerowej wzdłuż ulicy M. Kolbego pomiędzy ul. Waleniową i granicą miasta. Inwestycja pozwoli połączyć wcześniej wybudowane odcinki dróg dla jednośladów w Bydgoszczy oraz gminie Sicienko.
Powstanie kilometrowa droga rowerowa, co pozwoli na połączenie już istniejących odcinków prowadzących od centrum miasta oraz wzdłuż drogi powiatowej na terenie gminy Sicienko. Zadanie jako jeden z priorytetów zapewniających spójność sieci wskazał Zespół do spraw polityki rowerowej miasta.
Wykonawca, którym została grudziądzka firma Prasbet, na realizację zadania ma około pięciu miesięcy. W ramach inwestycji wytyczony zostanie też przejazd rowerowy przez ulicę Kormoranów, co wiąże się ze zmianą sygnalizacji świetlnej na tym skrzyżowaniu. Przebudowane zostaną także chodniki wraz z dojściami do przystanków komunikacji publicznej. Na to zadanie zdobyliśmy dofinansowanie z Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza na lata 2021-27 w wysokości około 1,2 mln zł. Całkowita wartość projektu to 4,6 mln zł. Prace rozpoczną się w poniedziałek (5 października) i mogą powodować miejscowe zawężenia jezdni i utrudnienia w ruchu pieszych.
Osiedle coraz bardziej rowerowe
Droga rowerowa wzdłuż ulicy M. Kolbego, pomiędzy ul. Grunwaldzką i Kormoranów, powstała w 2021 roku wraz z buspasem. Zadanie połączone zostało także z budową zbiornika retencyjnego, który rozwiązał problem zalewanych wcześniej przyległych ulic. Powiat bydgoski zbudował drogę rowerową wzdłuż drogi powiatowej, od granicy miasta do Trzemiętowa, w poprzedniej dekadzie. W ostatnich latach na Osowej Górze powstały drogi rowerowe wzdłuż ulic Grunwaldzkiej oraz Zalew. Budowane są kolejne trasy m.in. wzdłuż ul. Podmiejskiej i Srebrnej.
Warto wiedzieć
Sieć dróg rowerowych w Bydgoszczy wynosi prawie 150 kilometrów. W tym roku zakończyły się prace związane z budową tras wzdłuż ulic J. Sułkowskiego, Sudeckiej, Fordońskiej i E. Peterson. Powstał także kolejny odcinek Wielkiej Pętli Fordonu.
Obecnie trwają też prace wzdłuż ulic:
- Toruńskiej (w ramach modernizacji torowiska),
- Kieleckiej (realizacja w formule „zaprojektuj i wybuduj”),
- Wyzwolenia (od wysokości ulicy Sudeckiej do granicy miasta).
- Details
Prace na pętli Las Gdański przebiegają zgodnie z harmonogramem. Kontynuowane są roboty związane między innymi z odwodnieniem torowiska, układaniem krawężników i chodników. Do końca zmierza montaż słupów trakcyjnych i oświetlenia, a nowy budynek socjalny zyskuje dach. Dzięki inwestycji linie kursujące do Myślęcinka będą miały własne perony, a cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
W ramach zadania układana jest już nawierzchnia chodników w obrębie pętli, powstaje również nowy budynek socjalny, w którym motorniczowie będą mogli zjeść posiłek i odpocząć podczas przerw. Na nowym obiekcie montowany jest dach, trwają też prace związane z instalacjami w jego wnętrzu.
W najbliższych miesiącach kontynuowane będą roboty związane z montażem torów, układaniem krawężników i obrzeży, a także zabudowy torowiska z rozchodnika. Rozpocznie się też montaż sieci trakcyjnej. Ułożona zostanie również warstwa ścieralna na ulicy Rekreacyjnej, zamontowane zostaną progi zwalniające oraz wiaty przystankowe i rowerowa.
Wszystkie prace powinny zakończyć się jeszcze w tym roku.
Zielone przystanki i torowiska
Na terenie pętli znajdują się poletka testowe, na których badana jest trwałość różnych gatunków roślin m.in. rozchodnika ostrego, białego, kwiecistego, a także macierzanki paskowej, smagliczki skalnej i rozmarynu lekarskiego przeznaczonych do wykorzystania w przestrzeni przystankowej. Testujemy również prototypy wiat przystankowych z roślinnością na dachach. Takie rozwiązanie wspiera retencję wody opadowej, produkcję tlenu, pochłanianie dwutlenku węgla oraz pożyteczne gatunki owadów, jak na przykład pszczoły.
Remont torowiska na ulicy Gdańskiej
Wykorzystujemy zamknięcie torowe związane z przebudową pętli Las Gdański i kompleksowo remontujemy torowisko na ulicy Gdańskiej na odcinku od pętli do skrzyżowania z ul. Kamienną. Wymieniane są m.in. podkłady, szyny oraz tłuczeń. Zakończyły się już prace związane z wymianą torowiska w obrębie skrzyżowania ulic Gdańskiej i Kamiennej. Teraz kontynuowane są roboty na odcinku pomiędzy ulicą Kamienną, a pętlą. Planowany termin zakończenia wszystkich prac to połowa grudnia. Szacowany koszt całkowity zadania to ponad 12 milionów zł.
Nowoczesna pętla w Myślęcinku
Pętla Las Gdański została wybudowana w 1989 roku i od tamtego czasu przechodziła jedynie remonty bieżące. Trwająca obecnie rozbudowa to pierwsza tak duża inwestycja w tym miejscu. Dzięki niej linie kursujące do Myślęcinka będą miały własne perony, a cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Wartość kontraktu to prawie 16 milionów złotych. Projekt wykonała firma Cone Amg. Inwestycję finansujemy z wykorzystaniem pozyskanych przez Bydgoszcz Funduszy Europejskich na Klimat, Infrastrukturę i Środowisko.
