Aktualności
- Details
Wykonawca systemu BRA dokłada wszelkich starań, aby jak najszybciej uruchomić wypożyczalnie rowerów. Prace montażowe związane z ustawianiem totemów reklamowych w miejscach dawnych stacji rowerowych trwają już w terenie, pozostanie jeszcze doposażenie ich w nowe rowery. System testowo może wystartować już w najbliższych dniach.
Użytkownicy miejskich rowerów będą mogli podróżować nowymi jednośladami miejskimi wyposażonymi w nadajniki GPS oraz mechanizm blokowania zamontowany w rowerze. Część jednośladów wyposażona będzie również wspomagający jazdę napęd elektryczny. Na terenie Bydgoszczy funkcjonować będzie 70 stacji. Dla użytkowników dostępne będą trzy taryfy turystyczne oraz cztery abonamenty.
Przez cztery sezony, w latach 2026-2029, po Bydgoszczy będzie można jeździć zupełnie nowymi rowerami miejskimi z nadajnikiem GPS oraz mechanizmem blokowania. Część jednośladów wyposażona została również w napęd elektryczny, a unowocześniony system opiera się na większej liczbie stacji, które ustawiono również między innymi na Osowej Górze.
Operatorem systemu zostało konsorcjum firm Orange Polska S.A. oraz ROOVEE Spółka Akcyjna. Tegoroczny sezon wystartuje w najbliższych dniach, przed deklarowanym uruchomieniem wynikającym z zawartej umowy.
70 stacji w całym mieście
Nowy system obejmuje 70 stacji, które składają się z totemu lub tablicy informacyjnej oraz przestrzeni zapewniającej swobodne pozostawienie rowerów. Większość z nich pozostała w dotychczasowych lokalizacjach, natomiast 11 powstała w nowych miejscach w rejonie ulic św. M. Kolbego/Rekinowa, św. M. Kolbego /Dolna Waleniowa, Bohaterów Kragujewca/Dunikowskiego oraz Gen. W. Andersa/N. Gieryna.
Trzy taryfy, dwa rowery do wyboru
Aby wypożyczyć rower należy zarejestrować się w aplikacji mobilnej, którą należy pobrać na telefon, lub na internetowej stronie www.bra.bydgoszcz.pl. Należy również uiścić opłatę inicjalną w wysokości 10 zł, którą można wykorzystać na przejazdy z możliwością zwrotu. Szczegółowa instrukcja znajduje się na stronie www.bra.bydgoszcz.pl.
Mieszkańcy korzystać mogą z 610 rowerów standardowych oraz 140 ze wspomaganiem elektrycznym. Pierwsze 20 minut w przypadku roweru standardowego jest darmowe. Następne minuty naliczane są w następujący sposób:
- opłata od 21 do 60 minut wypożyczenia – 1 zł,
- opłata od 61 do 120 minut wypożyczenia - 4 zł,
- opłata od 121 do 180 minut wypożyczenia – 6 zł
- opłata za każdą następną godzinę wypożyczenia 7 zł.
Do wyboru są również trzy taryfy:
- Taryfa turystyczna 8h – 16 zł
- Taryfa turystyczna 12h – 19 zł
- Taryfa turystyczna 24h – 29 zł
A także abonamenty:
- abonament na 1 miesiąc (90 minut wypożyczenia dziennie) – 30 zł,
- abonament na 3 miesiące (90 minut wypożyczenia dziennie) – 75 zł,
- abonament na 6 miesięcy (90 minut wypożyczenia dziennie) – 140 zł,
- abonament na 12 miesięcy (90 minut wypożyczenia dziennie) – 250 zł.
W przypadku wypożyczenia rowery z napędem elektrycznym opłaty wyglądają następująco:
- za każdą rozpoczętą minutę – 0,49 zł,
- Taryfa turystyczna 8h – 48 zł,
- Taryfa turystyczna 12h – 57 zł,
- Taryfa turystyczna 24h – 87 zł,
- abonament na miesiąc (60 minut dziennie wypożyczenia) – 100 zł,
- abonament na trzy miesiące (60 minut dziennie wypożyczenia) - 250 zł,
- abonament na 6 miesięcy (60 minut dziennie wypożyczenia) – 450 zł,
- abonament na 12 miesięcy (60 minut dziennie wypożyczenia) – 700 zł.
Wszystkie szczegółowe informacje znajdą się po aktualizacji w regulaminie zamieszczonym na stronie www.bra.bydgoszcz.pl.
Długa droga do podpisania umowy
Przypomnijmy. W ubiegłym roku, we współpracy ze środowiskiem rowerowym, opracowaliśmy zmiany w funkcjonowaniu nowego BRA. W październiku ogłosiliśmy przetarg. Po wyborze wykonawcy do Krajowej Izby Odwoławczej, czyli organu działającego przy Urzędzie Zamówień Publicznych, wpłynęły dwa odwołania przez co start tegorocznego sezonu BRA musieliśmy przesunąć. Przedmiotem pierwszego odwołania było podważenie konieczności ujawnienia dokumentów objętych tajemnicą przedsiębiorstwa, które zostały złożone przy wyjaśnieniach rażąco niskiej ceny. Wstępnie na realizację całego projektu zabezpieczyliśmy 16,5 mln zł. Najkorzystniejsza oferta to natomiast 10,8 mln zł, co musiało być wyjaśnione w kontekście oceny wykonawcy. Drugie odwołanie do KIO, dotyczące wyboru najkorzystniejszej oferty, złożyła firma plasująca się na kolejnym miejscu w rankingu. Obydwa wyroki były dla nas korzystne.
- Details
Wymieniamy m.in. podkłady, szyny oraz tłuczeń. Wykorzystujemy zamknięcie torowe wprowadzone w ramach przebudowy pętli Las Gdański i kompleksowo wyremontujemy cały odcinek od skrzyżowania z ulicą Kamienną do Myślęcinka. Prace, które rozpoczną się w czwartek (9 lipca) są kolejnym etapem naszych działań związanych z bieżącym utrzymaniem sieci torowej w Bydgoszczy.
W ostatnich latach zmodernizowaliśmy i wyremontowaliśmy ponad 50 kilometrów tras. Cała bydgoska sieć to 95 km toru pojedynczego. Przygotowany plan tegorocznych remontów został tak opracowany, aby prace były jak najmniej uciążliwe dla mieszkańców i pasażerów transportu publicznego. Na remonty infrastruktury torowej w tym roku przeznaczymy prawie 16 mln złotych.
W czwartek (9 lipca) rozpocznie się kompleksowy remont odcinka torowiska na ulicy Gdańskiej, od skrzyżowania z ul. Kamienną do przebudowywanej właśnie pętli Las Gdański. Wykorzystujemy zamknięcie torowe i wymienimy m.in. podkłady, szyny oraz tłuczeń. Prace obejmą również torowisko na skrzyżowaniu ulic Gdańskiej i Kamiennej i planowo zakończą się w grudniu tego roku. Szacowany koszt całkowity remontu na ul. Gdańskiej to ponad 12 milionów zł.
Na kolejnych etapach prac mogą występować utrudnienia w ruchu. O szczegółach będziemy informować w następnych komunikatach.
Wymiana zwrotnic, krzyżownic, iglic i szyn
W tegorocznym budżecie zarezerwowano także środki m.in. na remont rozjazdów na Rondzie Fordońskim, który aktualnie trwa oraz punktowe prace na ciągu ul. Jagiellońskiej. Wymienione zostaną zwrotnice, krzyżownice oraz szyny, zamontowane urządzenia wyrównawcze oraz podbite fragmenty torowisk.
Duże zadania dzięki unijnym dofinansowaniom
Obecnie trwa modernizacja torowisk na ulicy Toruńskiej (koszt 131 mln zł), a także rozbudowa pętli Las Gdański (16 mln zł). Dodatkowo na etapie projektowania jest modernizacja Ronda Jagiellonów oraz budowa torowiska wzdłuż Alei Kardynała S. Wyszyńskiego. W wakacje rozpoczną się także prace związane z budową torowiska na Szwederowo (szacowany koszt to ponad 100 mln zł). Te duże zadania inwestycyjne mogą być realizowane dzięki pieniądzom z Unii Europejskiej.
- Details
Pod koniec czerwca podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie torowiska wzdłuż ulic Chocimskiej oraz Świeckiej. W ramach zadania zrewitalizowana zostanie część osiedla Bocianowo. Przebudowane zostaną chodniki, jezdnie oraz rowerowa droga. Wcześniej konsultowaliśmy pomysł z mieszkańcami.
Nową dwutorową trasę o długości niecałego kilometra wzdłuż ulicy Chocimskiej oraz jednotorową zawrotkę przy dworcu Bydgoszcz Główna zaprojektuje krakowska firma Progreg. Zgodnie z podpisaną 30 czerwca umową, prace projektowe potrwają około 18 miesięcy. Ich koszt to ponad 3 mln zł.
Planowana trasa tramwajowa ma połączyć ulicę Gdańską z pętlą Rycerska, dzięki czemu skróci się czas podróży z północnej części miasta do Śródmieścia. W przyszłości ta inwestycja będzie też dobrym uzupełnieniem rozbudowanej trasy W-Z, a w przypadku sytuacji awaryjnych zapewni alternatywne połączenie tramwajowe w stosunku do ulicy Gdańskiej. Przy wyborze wariantu nowego tramwajowego połączenia wsłuchaliśmy się w głosy mieszkańców wyrażone podczas konsultacji społecznych.
Dzięki inwestycji powstanie alternatywna trasa tramwajowa dla już istniejącego połączenia Jagiellońska - Gdańska. Budowa podzielona jest na dwa etapy. Pierwszy, już projektowany, polega na budowie torowiska wzdłuż Alei Wyszyńskiego, które połączy Rondo Fordońskie z ulicą Chodkiewicza.
Drugi etap zadanie zakłada między innymi również:
- przebudowę ulic Chocimskiej, Świeckiej, Zygmunta Augusta oraz Warszawskiej,
- budowę ulicy Nowoświeckiej,
- budowę chodników oraz rowerowych dróg,
- powstanie nowych przystanków,
- powstanie trambuspasa na ul. Warszawskiej z przebudową istniejącego przystanku autobusowego i powstanie wspólnego przystanku do obsługi komunikacji publicznej tramwajowej i autobusowej,
- budowę jednotorowej zawrotki tramwajowej wzdłuż ulic Unii Lubelskiej oraz Warszawskiej,
- rozbudowę pętli tramwajowo - autobusowej Rycerska o dodatkowy peron tramwajowy,
- budowę budynku podstacji trakcyjnej wraz z obiektem socjalnym,
- wykorzystanie mat antywibracyjnych, które minimalizują hałas oraz drgania wywołane od poruszającego się taboru tramwajowego,
Dzięki tej inwestycji szybciej i łatwiej będzie można dojechać komunikacją publiczną między innymi do Dworca Bydgoszcz Główna. Nowa trasa stanowić też będzie połączenie dworca kolejowego ze szpitalem dziecięcym oraz kampusów UKW i Akademii Muzycznej. Przebieg projektowanej jezdni i torowiska jest w pełni zgodny z obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego „Bocianowo - Artyleryjska". Całą koncepcję trasy konsultowaliśmy z mieszkańcami. W ich trakcie wiele uwag dotyczyło ograniczenia wyburzeń, tłumienia hałasu i rozbudowanego pakietu nasadzeń. Te wnioski uwzględnimy w przygotowanym projekcie. Więcej informacji o przeprowadzonych konsultacjach znajduje się TUTAJ.
Modernizujemy i rozbudowujemy dalej
Intensywnie przygotowujemy się do dalszego wzmacniania komunikacji tramwajowej. Najważniejsze zadania to:
- modernizacja torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej (w trakcie),
- modernizacja zajezdni tramwajowej (w trakcie),
- rozbudowa pętli Las Gdański (w trakcie),
- budowa torowiska na Szwederowo (rozpoczęcie prac w wakacje),
- modernizacja Ronda Jagiellonów (prace projektowe),
- budowa torowiska wzdłuż alei Kardynała S. Wyszyńskiego (prace projektowe).
- Details
Można już podróżować trasą o długości około 600 metrów, która składa się też z pieszo-rowerowej kładki nad magistralą węglową. Przypomnijmy, że nowemu obiektowi, położonemu wzdłuż ulicy Fordońskiej, patronuje Bydgoska Masa Krytyczna.
Nowa pieszo-rowerowa droga składa się dwóch odcinków. Pierwszy biegnie od ul. Sochaczewskiej do wcześniej wybudowanej drogi rowerowej za torami kolejowymi, drugi przebiega od końca wcześniej wybudowanej drogi rowerowej do ul. Wiślanej. Nad magistralą węglową powstała natomiast kładka, składają się z dwóch kratownic o długości 45 metrów.
Otrzymaliśmy pozwolenie na użytkowanie, dzięki czemu można już w pełni korzystać z tej pieszo-rowerowej infrastruktury.
W zakres zadania weszło też wykonanie obejścia drogi dla rowerów za peronem przystankowym na wysokości ul. Wiślanej, nowe oznakowanie poziome przejścia dla pieszych przez ul. Fordońską wraz z remontem infrastruktury pieszej na pasie dzielącym i za przejściem dla pieszych, wyposażenie całego skrzyżowania ulic Fordońskiej z Sochaczewską w sygnalizację świetlną wraz z dobudowaniem lewoskrętu w ulicę Sochaczewską.
Inwestycję w trybie "zaprojektuj i wybuduj", kosztującą 10 mln zł, zrealizowała bydgoska firma Kormost. Zadanie, jako priorytet poprawiający spójność sieci rowerowej, wskazał m.in. Zespół ds. polityki rowerowej miasta.
