Aktualności
- Details
Od poniedziałku (09.03.) wykonawca rozpoczyna przebudowę przyległej do pętli części ulicy Rekreacyjnej. W związku z tym etapem zamknięty dla ruchu zostanie około dwustumetrowy odcinek drogi (od wysokości bezpłatnego parkingu do końca pętli tramwajowej). Dzięki tej inwestycji linie kursujące do Myślęcinka będą miały własne perony, a cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Wykonawca, którym jest firma Balzola Polska sp. z o.o., przystępuje do kolejnego etapu prac związanych z przebudową pętli Las Gdański. Od poniedziałku (09.03.) ulica Rekreacyjna będzie bez przejazdu. Wyłączony z ruchu drogowego zostanie około dwustumetrowy odcinek od strony ul. Gdańskiej. Wybudowana zostanie kanalizacja deszczowa, a jezdnia zostanie zawężona z uwagi na powstanie nowych peronów. Podczas prac piesi będą mogli poruszać się przejściem wyznaczonym w miejscu istniejącego parkingu.
Do terenów rekreacyjnych będzie można dojechać od strony ulicy Smukalskiej drogą pożarową numer 16 (na wysokości osiedla Piaski, w kierunku kładki w Rynkowie). Prace na ulicy Rekreacyjnej planowo potrwają do końca kwietnia tego roku.
Nowoczesna pętla w Myślęcinku
Pętla Las Gdański została wybudowana w 1989 roku i od tamtego czasu przechodziła jedynie remonty bieżące. Trwająca obecnie rozbudowa to pierwsza tak duża inwestycja w tym miejscu. Dzięki niej linie kursujące do Myślęcinka będą miały własne perony, powstaną zielone torowiska, a cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Wykonawca rozebrał już sieci i słupy trakcyjne, torowisko oraz wiatę przystankową i perony. Obecnie trwają prace związane z usuwaniem kolizji na sieci energetycznej. Rozpoczęły się też roboty związane z montażem nowych słupów trakcyjnych.
Więcej o tej inwestycji można przeczytać w poprzednim raporcie - TUTAJ.
Modernizujemy i rozbudowujemy dalej
Intensywnie przygotowujemy się do dalszego wzmacniania komunikacji tramwajowej. Najważniejsze zadania to:
- modernizacja torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej (w trakcie),
- modernizacja zajezdni tramwajowej (w trakcie),
- budowa torowiska na Szwederowo (trwa przetarg),
- modernizacja ronda Jagiellonów (prace projektowe),
- budowa torowiska wzdłuż alei Kardynała S. Wyszyńskiego (prace projektowe).
 Rekreacyjna.bmp | [ ] | 2396 kB |
- Details
Wraz z utrzymującymi się dodatnimi temperaturami oraz uruchomieniem wytwórni mas bitumicznych w teren wyszły brygady, które wykonują remonty cząstkowe nawierzchni jezdni. To coroczne prace utrzymaniowe związane z usuwaniem uszkodzeń powstałych w czasie zimy w skutek mrozów, opadów i wahań temperatur.
Prace prowadzone są na terenie całego miasta. W pierwszej kolejności remontowane są główne ulice oraz te, po których porusza się komunikacja publiczna, a brygady pracują między innymi na ulicach Nakielskiej, Opławiec i K. Baczyńskiego. Następnie roboty przeniosą się na ulice osiedlowe. Do napraw wykorzystywany jest beton asfaltowy na gorąco, a celem tych działań jest szybkie zabezpieczenie nawierzchni i przywrócenie jej pełnej funkcjonalności. W związku z tymi pracami mogą występować miejscowe utrudnienia w ruchu.
Wkrótce rozpoczną się także działania utrzymaniowe na ulicach gruntowych, które będą polegały na ich równaniu i porządkowaniu.
Jak tworzą się uszkodzenia nawierzchni?
Uszkodzenia, które obecnie widać, powstały po długotrwałych silnych mrozach. Ujemne temperatury powodują zamarzanie wody w spękaniach, która zwiększa swoją objętość i rozsadza nawierzchnię. Natomiast odwilż sprawia, że topnieje lód, pozostawiając ruchome części, dodatkowo naruszone przez ruch samochodowy. Tzw. przejścia temperatury przez zero, połączone z opadami deszczu, przyspieszają proces degradacji.
Na stan nawierzchni jezdni wpływają także natężenie ruchu oraz waga pojazdów, które się po niej poruszają.
- Details
Trwa przejmowanie nieruchomości niezbędnych do budowy nowego torowiska na Szwederowo. Równocześnie weryfikowane są oferty potencjalnych wykonawców złożone na etapie przetargu na wykonanie prac budowlanych. Będzie ekologicznie i bardziej zielono.
Budowę torowiska, nowej jezdni, chodników i ścieżek uwzględniały zarówno miejscowe plany zagospodarowania, jak i studium uwarunkowań rozwoju przestrzennego. Większość niezbędnych działek pod przygotowywaną inwestycję była wykorzystywana przede wszystkim jako nieużytki, tereny pod garaże, parkingi. Rozbiórka blaszanych garaży kolidujących z inwestycją dobiega końca. Konieczna będzie rozbiórka budynków przy skrzyżowaniu z ulicą Ugory (43, 58 i 60), Bielicką (22, 29a), Leszczyńskiego (83, 84, 86), Księdza Ignacego Skorupki 70, Juliusza Kossaka (25, 27). Ten zakres prac realizowany będzie przez wykonawcę inwestycji.
Zadanie realizujemy w oparciu o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Decyzja zatwierdziła nowe podziały geodezyjne, pozwoliła przejąć niezbędne nieruchomości, jest też pozwoleniem na budowę. Natomiast wyceny prywatnych nieruchomości dokonują niezależni rzeczoznawcy powołani przez Urząd Wojewódzki. Zgodnie z ich wyceną miasto wypłaca właścicielom należne odszkodowanie. Ten proces jest na ukończeniu. Przejmowane tereny sukcesywnie przekazywane są do ZDMIKP.
Przetarg w toku
Przetarg na budowę torowiska i towarzyszącej mu infrastruktury ogłosiliśmy we wrześniu ubiegłego roku. W grudniu otworzyliśmy oferty firm zainteresowanych realizacją inwestycji. Wyceniły one kontrakt na kwoty od 107,2 do 128,8 mln zł. Trwa weryfikacja ofert. Prawidłowość postępowania po wyborze najkorzystniejszej oferty, ze względu na skalę zamówienia, zbada obligatoryjnie kontrola uprzednia Urzędu Zamówień Publicznych.
Duży zakres
Inwestycja jest pierwszym etapem działań, zmierzających do budowy trasy tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z rondem Grunwaldzkim. Pierwszy etap obejmuje budowę trasy do ulicy Bielickiej na Szwederowie.
W ramach zadania węzeł przesiadkowy Rondo Kujawskie zostanie doposażony w dwa dodatkowe przystanki tramwajowe. Przebudowana zostanie podziemna infrastruktura wokół nowej tramwajowej trasy. Część ulic poprzecznych zostanie rozbudowana lub przebudowana w celu upłynnienia ruchu tramwajowego i samochodowego. Między rondem Kujawskim a ul. T. Lenartowicza wytyczymy dodatkowe przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym na wysokości centrum handlowego. Przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym powstanie także na wysokości ul. Konopnej. Na trasie powstaną zielone torowiska oraz przystanki z roślinami rosnącymi na dachach. W ramach obecnych prac zaprojektowane zostały elementy zmniejszające hałas i drgania oraz zadaszony parking rowerowy w obrębie pętli przy ul. Bielickiej. Nowością będą kieszeniowe parki wzdłuż ul. Solskiego (m.in. przy ul. Konopnej, Bielickiej oraz przy ul. Kossaka). Zależy nam, by trasa była bardzo zielona.
Za ulicą ks. I. Skorupki planowane torowisko zakończy się ślepo, a ulica Solskiego zostanie sprowadzona do istniejącego przekroju jednojezdniowego. To rozwiązanie z myślą o realizacji II etapu inwestycji w kolejnych latach – tj. trasy tramwajowej wzdłuż ul. Pięknej, Szubińskiej i Kruszwickiej aż do ronda Grunwaldzkiego, dla której posiadamy gotową koncepcję. W tym newralgicznym miejscu wprowadzone zostaną też tymczasowo buspasy, które usprawnią przejazd autobusom.
Prace projektowe realizowała firma Progreg Sp. z o.o. z siedzibą w Krakowie. Na realizację inwestycji zdobyliśmy dofinansowanie z funduszy europejskich. Prace budowlane zajmą około dwóch lat. Nie będą one w żaden sposób wpływać na funkcjonowanie istniejącej sieci tramwajowej – wraz z budową ul. Kujawskiej na rondzie Kujawskim od razu powstały niezbędne rozjazdy.
- Details
Kontynuujemy awaryjne naprawy uszkodzeń nawierzchni. W ostatnim czasie prace naprawcze były wykonywane między innymi na ulicach Sudeckiej, M. Rejewskiego, Filtrowej, Srebrnej, M. Skłodowskiej-Curie oraz Gdańskiej. Służby drogowe cały czas wykonują objazdy w celu bieżącego monitorowania stanu dróg oraz oznaczenia miejsc wymagających działań.
Od grudnia, z uwagi na utrzymujące się niskie temperatury oraz to, że wytwórnie mas bitumicznych są zamknięte na czas zimy, wszelkie uszkodzenia nawierzchni są naprawiane wyłącznie w trybie awaryjnym. Prace planowane są na bieżąco w oparciu o prowadzone objazdy dróg oraz zgłoszenia, które do nas wpływają, a do napraw wykorzystywana jest masa na zimno lub na ciepło z tzw. recyklera, jednak są to rozwiązania jedynie tymczasowe.
Jak tworzą się uszkodzenia nawierzchni?
Uszkodzenia, które obecnie widać, powstały po długotrwałych silnych mrozach. Ujemne temperatury powodują zamarzanie wody w szczelinach, która zwiększa swoją objętość i rozsadza nawierzchnię. Natomiast odwilż sprawia, że topnieje lód, pozostawiając ruchome części, dodatkowo naruszone przez ruch samochodowy. Tzw. przejścia temperatury przez zero, połączone z opadami deszczu, przyspieszają proces degradacji.
Na stan nawierzchni jezdni wpływają także natężenie ruchu oraz waga pojazdów, które się po niej poruszają.
Czekamy na uruchomienie wytwórni
Pierwsze wytwórnie mas bitumicznych powinny zostać ponownie uruchomione na początku marca. Wówczas w teren wyruszą brygady, które do napraw będą używać betonu asfaltowego na gorąco, dzięki czemu naprawy można będzie wykonać z zachowaniem wszystkich reżimów technologicznych. Po uruchomieniu wytworni prace naprawcze zostaną zintensyfikowane. W pierwszej kolejności remontowane będą główne bydgoskie ulice oraz te znajdujące się na trasach komunikacji autobusowej. Następnie prace przeniosą się na drogi osiedlowe. Gdy tylko temperatura na to pozwoli działania utrzymaniowe obejmą także równanie i porządkowanie ulic gruntowych.
Naprawy awaryjne prowadzimy przez całą dobę
W ostatnim czasie naprawy awaryjne wykonywane były między innymi na ulicach Sudeckiej, M. Rejewskiego, Filtrowej, Srebrnej, M. Skłodowskiej-Curie oraz Gdańskiej. Roboty prowadzone są przez całą dobę. W najbliższych dniach ekipy pojawią się między innymi na ulicach Kijowskiej, K. Baczyńskiego, św. M. Kolbego, Modrzewiowej i Jeździeckiej.
Zgłoszenia związane m.in. z uszkodzeniami jezdni można przekazywać bezpośrednio do Wydziału Utrzymania i Ewidencji ZDMiKP, telefonicznie: 52 582 27 14, 52 582 27 15 lub mailowo:
W całym 2025 roku koszt remontów cząstkowych nawierzchni bitumicznych w Bydgoszczy wyniósł ponad 1,7 mln zł i obejmował powierzchnię ponad 14 tys. m2.
