Aktualności
- Details
W nawiązaniu do pojawiających się informacji o wycince dębu przy ulicy S. Moniuszki, na polecenie Prezydenta Miasta, przeanalizowano alternatywne rozwiązania, ktore zapewnią pozostawienie drzewa. Poniżej publikujemy możliwe warianty w zakresie infrastruktury rowerowej wraz z podaniem głównych wad i zalet, które zostaną również przedstawione szerzej na jutrzejszej sesji Rady Miasta.
Wariant 1 – realizacja infrastruktury rowerowej kosztem likwidacji pasa ruchu do skrętu w lewo na wlocie ul. S. Moniuszki
Zalety rozwiązania:
- drzewo zostaje zachowane,
- zostaje zachowana ciągłość infrastruktury rowerowej, również relacji na skrzyżowaniu, brak wydłużenia przebiegu,
- poprawa widoczności pojazd – pieszy (obszar drzewa), piesi będą oczekiwali na nowej powierzchni poza osią drzewa.
Wady rozwiązania:
- zmniejszenie liczby pasów ruchu dla komunikacji samochodowej - ograniczenie przepustowości wlotu, mniej pojazdów obsłużonych w każdym z cykli sygnalizacji świetlnej lub skrzyżowania w przypadku zabrania czasu zielonego kosztem innych wlotów.
Wariant 2 – likwidacja infrastruktury rowerowej na wlocie ul. S. Moniuszki, zmiana przebiegu ruchu rowerowego na kierunku wschód - zachód z wykorzystaniem ulicy Sportowej lub ulicy F. Chopina.
Zalety rozwiązania:
- zostaje zachowane drzewo,
- brak zmian dla ruchu samochodowego.
Wady rozwiązania:
- brak ciągłości infrastruktury rowerowej ze wschodu na zachód – główna relacja komunikacyjna, dla której powstaje inwestycja, tym samym brak relacji skrętnych z ul. S. Moniuszki w innych kierunkach,
- wydłużenie przejazdu dla rowerzystów na kierunku wschód – zachód o 300 m, objazd ulicami alternatywnymi F. Chopina lub Sportową,
- Brak widoczności pieszy – pojazd (drzewo nadal przysłania widoczność pieszego).
Schemat przebiegu alternatywnego ruchu rowerowego w wariancie 2 z pominięciem odcinka ul. S. Moniuszki (trasa projektowana – kolor czerwony, kolorem pomarańczowym i żółtym możliwa zmiana przebiegu).
 wariant 2.jpg | [ ] | 385 kB |
 Wariant 1.jpg | [ ] | 361 kB |
- Details
Przez cztery sezony, w latach 2026-2029, po Bydgoszczy będzie można jeździć zupełnie nowymi rowerami miejskimi z nadajnikiem GPS oraz mechanizmem blokowania. Część jednośladów wyposażona zostanie również w napęd elektryczny, a unowocześniony system będzie opierać się na większej liczbie stacji, które zostaną też ulokowane w nowych miejscach, między innymi na Osowej Górze. Tegoroczny sezon wystartuje najpóźniej 1 sierpnia.
Wykonawcą zostało konsorcjum firm Orange Polska S.A. oraz ROOVEE Spółka Akcyjna. Według umowy tegoroczny sezon rozpocznie się 1 sierpnia i potrwa do 31 października. Wykonawca będzie starał się przyspieszyć prace, aby mieszkańcy mogli korzystać z miejskich rowerów szybciej. Trwają też szczegółowe ustalenia z plastykiem miejskim dotyczące wyglądu nowych jednośladów. Zaprezentowana wizualizacja jest wstępną koncepcją.
Nowy system obejmuje 610 rowerów standardowych oraz 140 ze wspomaganiem elektrycznym, a także 70 stacji. Większość z nich pozostanie w dotychczasowych lokalizacjach (trzy zostaną nieznacznie przesunięte), natomiast 11 powstanie w nowych miejscach, między innymi w rejonie ulic św. M. Kolbego, Bohaterów Kragujewca oraz Gen. W. Andersa/N. Gieryna. Będą składały się z totemu informacyjnego oraz przestrzeni zapewniającej swobodne pozostawienie jednośladów. Istnieje możliwość rozszerzenia zamówienia o opcję, czyli o uruchomienie dodatkowych do 30 stacji oraz do 100 rowerów standardowych i do 50 rowerów ze wspomaganiem elektrycznym.
Wszystkie nowe rowery będą wyposażone w nadajnik GPS oraz mechanizm blokowania zamontowany na rowerze, dzięki czemu nie będzie już konieczności wypinania ich ze stacji, a wypożyczenie będzie umożliwiała aplikacja. Szczegółowy cennik opracuje wykonawca w ramach regulaminu BRA.
Długa droga do podpisania umowy
Przypomnijmy. W ubiegłym roku, we współpracy ze środowiskiem rowerowym, opracowaliśmy zmiany w funkcjonowaniu nowego BRA. W październiku ogłosiliśmy przetarg. Po wyborze wykonawcy do Krajowej Izby Odwoławczej, czyli organu działającego przy Urzędzie Zamówień Publicznych, wpłynęły dwa odwołania przez co start tegorocznego sezonu BRA musieliśmy przesunąć. Przedmiotem pierwszego odwołania było podważenie konieczności ujawnienia dokumentów objętych tajemnicą przedsiębiorstwa, które zostały złożone przy wyjaśnieniach rażąco niskiej ceny. Wstępnie na realizację całego projektu zabezpieczyliśmy 16,5 mln zł. Najkorzystniejsza oferta to natomiast 10,8 mln zł, co musiało być wyjaśnione w kontekście oceny wykonawcy. Drugie odwołanie do KIO, dotyczące wyboru najkorzystniejszej oferty, złożyła firma plasująca się na kolejnym miejscu w rankingu. Oby dwa wyroki były dla nas korzystne.
Warto wiedzieć
Bydgoski Rower Aglomeracyjny powstał w 2015 roku. W pierwszy okresie funkcjonowania z roweru korzystało ponad 52 tys. użytkowników, którzy wypożyczyli jednoślady 396 099 razy. W kolejnych latach rower miejski nie cieszył się już tak dużym zainteresowaniem, a okres pandemii w roku 2020 na stałe obniżył osiągane wcześniej wyniki. Poprzedni sezon był ostatnim, w którym rower funkcjonował w systemie pomostowym. W 2025 roku w BRA zarejestrowanych było ponad 9 tysięcy użytkowników, którzy korzystali z 62 samoobsługowych stacji i wypożyczyli rowery ponad 18 tys. razy. Największą popularnością cieszyły się stacje zlokalizowane w Myślęcinku, na placu Teatralnym, przy dworcu PKP oraz na ul. Wojska Polskiego/Al. L. Kaczyńskiego.
Mamy nadzieję, że BRA czwartej generacji spełni oczekiwania użytkowników, przyczyniając się do zwiększenia zainteresowania wypożyczeniem rowerów miejskich.
- Details
Trwa budowa chodnika wzdłuż ulicy Stawowej. Jest to część zadania obejmującego także przebudowę tej ulicy na odcinku od Ronda G. Kufel do Ronda Ofiar Katynia, w ramach której powstanie również minirondo na skrzyżowaniu z ul. Lotników. Wprowadzone zostaną również zmiany w organizacji ruchu, które poprawią bezpieczeństwo w tej części miasta. Rozwiązania konsultowane były z Radami Osiedli Wilczak-Jary oraz Błonie.
Umowa opiewająca na ponad 673 tys. zł. zakłada, w ramach podstawowego zakresu, przebudowę ulicy Stawowej na odcinku od Ronda G. Kufel do Ronda Ofiar Katynia oraz budowę chodnika. Na skrzyżowaniu ul. Stawowej z ul. Lotników wprowadzimy minirondo. Jezdnia ul. Stawowej będzie zawężona, zamontujemy także wyspowe progi zwalniające. Wydłużymy też znajdujący się po północnej stronie ulicy przed Rondem G. Kufel peron przystankowy. Przejście dla pieszych pomiędzy szkołą i cmentarzem zostanie doposażone w płytki ułatwiające orientację osobom niedowidzącym i niewidomym. Zastosowane zostaną także znaki na podkładzie fluoroscencyjnym, który jest lepiej widoczny dla kierowców. Po stronie południowej, kosztem bardzo szerokiej jezdni, uda się wygospodarować dodatkowe miejsca parkingowe.
Inwestycja zakłada także wprowadzenie strefy „Tempo 30”, strefy zamieszkania, wyznaczenie miejsc postojowych oraz uporządkowanie oznakowania pionowego i poziomego na ulicach: Stawowa, Lotników, Średzka, Janickiego, Huzarska, Czerwonego Krzyża, Wilcza, Jasnogórska, Księżycowa, Wrzesińska. Zmiany obejmą też inne osiedlowe ulice. Skrzyżowania staną się równorzędne, a ulice Średzka i Janickiego zostaną objęte strefą zamieszkania (z pierwszeństwem pieszych). Utwardzimy tam również miejsca postojowe.
Prace powinny zakończyć się latem tego roku, a ich wykonawcą jest bydgoska spółka BPRD. Umowa uwzględnia również opcje, które pozwolą realizować kolejne prace związane z poprawą bezpieczeństwa ruchu w innych częściach miasta.
- Details
Na Osiedlu Leśnym powstaje infrastruktura pieszo-rowerowa, przebudowywane są zatoki autobusowe, wymieniana jest również nawierzchnia ulicy. W związku z kolejnym etapem prac w weekend (29-31 maja) wprowadzona zostanie zmiana organizacji ruchu.
W ramach inwestycji prowadzonej w systemie „zaprojektuj i wybuduj” powstaje brakujące połączenie rowerowe pomiędzy ulicami M. Ogińskiego, J. K. Chodkiewicza i Kamienną, gdzie w ostatnich latach wybudowane zostały drogi dla jednośladów.
Dotychczas na odcinku od Ronda Żołnierzy-Górników do ul. J. Dwernickiego wykonane zostały chodniki, rowerowe drogi oraz wyspy dla pieszych. Obecnie trwają zaawansowane prace na odcinku od J. Dwernickiego do J. K. Chodkiewicza. Zakres robót zakłada również wymianę nawierzchni na ulicy J. Sułkowskiego.
W przyszły weekend (29-31 maja) zostanie wprowadzona tymczasowa organizacja ruchu. Na odcinku ul. J. Sułkowskiego od ul. J. K. Chodkiewicza do ul. Kamiennej ruch zostanie prowadzony po jezdni zachodniej, tak jak jest to obecnie. Nadal zamknięty też będzie wyjazd od strony ul. J. Kozietulskiego oraz ul. Cichej w ul. J. Sułkowskiego.
Natomiast od ul. Kamiennej do ul. J. Dwernickiego ruch w obu kierunkach będzie się odbywać po jezdni wschodniej ul. J. Sułkowskiego (oznacza to, że jezdnia zachodnia ul. J. Sułkowskiego na tym odcinku będzie zamknięta). Wlot ul. J. Dwernickiego w kierunku Gdańskiej oraz wylot z ul. J. Dwernickiego z ul. Gdańskiej będą zamknięte. Otwarta zostanie ul. J. Dwernickiego od strony jezdni wschodniej ul. J. Sułkowskiego.
Przystanek na ul. Kamiennej przed skrzyżowaniem z ul. J. Sułkowskiego nadal będzie funkcjonował jak w chwili obecnej, a przystanek autobusowy na ul. J Sułkowskiego przy ul. Kasztanowej wróci na swoje miejsce.
Zakończenie prac przewidywane jest w wakacje.
Warto wiedzieć
Obecnie sieć rowerowych dróg w Bydgoszczy przekracza 140 kilometrów. Na różnych etapach realizacji jest łącznie kolejne 40 kilometrów tras. Priorytetowymi inwestycjami, nad którymi pracujemy są zadania zwiększające spójność sieci. Wszystkie przedsięwzięcia uzgadniane są przez Zespół ds. polityki rowerowej miasta. Więcej o rowerowych inwestycjach można przeczytać TUTAJ.
 Zmiany w organizacji ruchu na ul. Sułkowskiego.png | [ ] | 4979 kB |
