Aktualności
- Details
Szpetne napisy pojawiły się na charakterystycznym czerwonym wiadukcie im. J. Święcickiego w ciągu ulicy Gdańskiej. Na usuwanie szkód spowodowanych przez wandali rocznie przeznaczamy sumę, która pozwoliłaby na przykład na remont chodnika, budowę odcinka drogi z płyt ażurowych, czy ustawienie kilkudziesięciu nowych wiat przystankowych.
Prace remontowe na obiekcie przy ulicy Gdańskiej trwają od lipca. W ich zakres wchodzi między innymi wymiana nawierzchni chodników i rowerowych dróg oraz zabezpieczenie konstrukcji stalowych. Na dopiero co odmalowanych łukach już pojawiły się szpecące napisy. Wandale wykorzystali to, że roboty wstrzymano na czas zawodów, a wiadukt został udostępniony uczestnikom sierpniowego triathlonu. Bohomazy „ozdobiły” również nową kładkę pieszo-rowerową im. Bydgoskiej Masy Krytycznej, a także tę wyremontowaną w zeszłym roku pomiędzy ulicami Czeską i Niziny.
Średnio raz w tygodniu otrzymujemy sygnał o kolejnych nieestetycznych malunkach, pojawiających się w przejściach podziemnych oraz na ścianach przyczółków lub konstrukcji przęseł na obiektach mostowych. Ich usuwanie każdorazowo wiąże się z kosztami wynoszącymi rocznie około 50 tysięcy złotych. Sposoby na walkę z tymi gryzmołami zależą od powierzchni, na której powstały. Czyszczenie betonowych przyczółków odbywa się poprzez szlifowanie, konstrukcje stalowe są odmalowywane, do poliwęglanowych ekranów akustycznych używa się środków chemicznych, a do kamiennych okładzin przejść podziemnych stosuje się łupiny orzechów.
Niszczone są również między innymi latarnie, rozkłady jazdy, znaki drogowe, wiaty przystankowe, ławeczki oraz śmietniki. Rocznie na usuwanie skutków działalności wandali wydajemy kilkaset tysięcy zł, w tym na przykład około 170 tys. zł za naprawę wiat oraz ponad 40 tys. zł na wymianę zniszczonego oświetlenia. Jest to kwota, która pozwoliłaby między innymi na remont chodnika, utwardzenie odcinka drogi płytami ażurowymi, czy ustawienie prawie trzydziestu przystankowych wiat.
- Details
Wprowadzone wyspy na ulicy Wąbrzeskiej mają za zadanie uniemożliwienie przejazdu samochodom ciężarowym, które notorycznie skracały sobie drogę przez środek osiedla, przejeżdżając również przez utwardzone płytami ażurowymi ulice niedostosowane do takiego obciążenia. O zmiany poprawiające bezpieczeństwo wielokrotnie apelowali mieszkańcy oraz Rada Osiedla Glinki-Rupienica.
Na problem samochodów ciężarowych, które skracają sobie drogę przejeżdżając przez osiedle od kilku lat zwracali uwagę mieszkańcy. Już w 2020 roku na ulicach Cmentarnej i od strony ul. Dąbrowa wprowadziliśmy pierwsze ograniczenia tonażowe, a tablica objazdowa stanęła również na Alei Jana Pawła II przed skrętem w ulicę Wąbrzeską. Treść tabliczek przez lata była modyfikowana, umożliwiając na określonych odcinkach ciężkim pojazdom dojazd do prywatnych posesji. Mimo ustawiania kolejnych znaków, sytuacja nie ulegała poprawie, a kierowcy nadal skracali sobie drogę skręcając z Alei Jana Pawła II w ul. Wąbrzeską i kierując się do ul. Dąbrowa oraz pokonując tę trasę w przeciwnym kierunku, również po utwardzonej ażurami nawierzchni, która nie jest przystosowana do takich obciążeń.
Wprowadzony projekt, który konsultowany był z radą osiedla i uzyskał także pozytywną opinię policji oraz Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego, zakładał wybudowanie wysp (tzw. szykan drogowych), które utrudnią przejazd pojazdom ciężarowym i tym samym zmuszą kierowców do przestrzegania obowiązującego oznakowania. Dojazd do wszystkich firm mieszczących się przy ulicy Wąbrzeskiej został zachowany. Część dostaw może być realizowana od strony Al. Jana Pawła II, natomiast druga część od strony przystosowanych do tego ulic Cmentarnej i Dobrzyńskiej, na których funkcjonuje już komunikacja publiczna, są także wyodrębnione chodniki oraz oznakowane przejścia dla pieszych.
O rozwiązanie problemu, związanego z łamaniem przepisów przez kierowców samochodów ciężarowych, apelowali mieszkańcy oraz Rada Osiedla Glinki-Rupienica. Wprowadzone rozwiązanie poprawi także bezpieczeństwo pieszych, którzy poruszają się po ulicach jednoprzestrzennych, czyli bez wydzielonego chodnika. Dodatkowo ochroniona zostanie również nawierzchnia z płyt ażurowych okolicznych utwardzonych ulic, na których obowiązują ograniczenia tonażowe do 2,5 tony. Koszt prac, obejmujących budowę trzech wysp oraz ustawienie nowych tablic objazdowych wyniósł ok. 44 tys. zł.
Takie samo rozwiązanie, wprowadzone na prośbę Rady Osiedla Brdyujście, znajduje się na ulicy Witebskiej. Tam pojazdy ciężarowe skracały sobie drogę pomiędzy ulicami Przemysłową, a Łowicką, przejeżdżając także przez obiekt mostowy, na którym obowiązuje ograniczenie tonażowe.
- Details
Kończą się prace związane z modernizacją zabytkowego oświetlenia na ulicy Stary Port. Dwadzieścia latarni z oprawami w kształcie kul ponownie oświetla bulwary. Wcześniej dawny parking na Rybim Rynku zmieniliśmy w plac z eleganckimi ławkami, stylowymi latarniami i dodatkową zielenią. Przywróciliśmy też zabytkowy bruk na Placu Solnym oraz wymieniliśmy nawierzchnię na nabrzeżu.
Tegoroczne prace objęły demontaż, utylizację starych oraz zamontowanie nowych opraw LED w kształcie oryginalnych białych kul z 20 latarni. Odnowiliśmy wszystkie zabytkowe słupy, projektu bydgoskiego artysty Stanisława Lejkowskiego, które po piaskowaniu i odświeżeniu koloru wróciły na swoje miejsce. W ramach inwestycji wymienione zostało też okablowanie. Modernizacja oświetlenia w Salonie Bydgoszczy kosztowała ponad pół miliona złotych.
To kolejny krok do tworzenia miasta bardziej przyjaznego dla pieszych, rowerzystów i turystów. W ubiegłym roku przeprowadziliśmy prace rewitalizacyjne na nabrzeżu Brdy, przy przystanku tramwaju wodnego. Ułożyliśmy wówczas nawierzchnię z drewna egzotycznego.
Wcześniej zrewitalizowaliśmy pobliski Rybi Rynek. Dawny parking zmieniliśmy w plac z eleganckimi ławkami, stylowymi latarniami i dodatkową zielenią. Centralną część placu wypełniła efektowna róża wiatru wykonana z kamiennej kostki. Dodatkowo przywróciliśmy historyczny bruk na placu Solnym.
- Details
Obecnie trwają roboty ziemne na ulicach prof. J. Godziszewskiego i prof. R. Sucheckiego. Wcześniej przebudowano sieci telekomunikacyjne, elektroenergetyczne oraz gazową, powstała także kanalizacja deszczowa. Zakończenie prac zaplanowano na przełomie października i listopada.
Powstają dwie połączone ze sobą ulice, które prowadzą do Akademii Muzycznej. Rada Miasta zadecydowała, że łącznik prowadzący od ulicy Gdańskiej do kampusu będzie nosić imię prof. R. Sucheckiego, czyli pierwszego rektora uczelni. Natomiast ulica zapewniająca bezpośrednią obsługę terenu przylegającego do Akademii, a także połączenie z ulicą Kamienną przed budynkiem otrzymała imię prof. J. Godziszewskiego, pianisty i wykładowcy akademii.
Zakończyły się prace związane z przebudową uzbrojenia podziemnego i budową kanalizacji deszczowej. Trwają natomiast przy ulicy Kamiennej i są związane z wykonaniem nawierzchni chodników i drogi rowerowej oraz przebudową pasa do skrętu w prawo z ulicy Kamiennej. Ułożono już kostkę pod część miejsc parkingowych, powstają chodniki. Rozpoczęto też roboty drogowe przy ulicy prof. J. Godziszewskiego i ulicy prof. R. Sucheckiego. Wykonywane są tam podbudowy oraz obramowanie jezdni. Wykonawca realizuje też prace związane z wykonaniem kanału technologicznego i oświetlenia drogowego.
Zakończenie inwestycji zaplanowano na przełomie października i listopada.
Warto wiedzieć
Uwzględniając prestiżowy charakter ulicy przy kampusie, projektant zaproponował zróżnicowanie materiałów nawierzchniowych, podkreślających odmienne funkcje poszczególnych elementów ulicy (jezdnie bitumiczne, opaski z kostki płukanej, chodniki z płyt betonowych, miejsca postojowe z kostki).
Przewidziano nasadzenie pojedynczych szpalerów drzew wzdłuż obu projektowanych ulic. Drzewa będą wkomponowane w pasy parkingowe, które specjalnie w tym celu podzielono na segmenty. Warto podkreślić, że zgodnie z wnioskami mieszkańców skonsultowaliśmy projekt z Miejskim Konserwatorem Zabytków oraz z Radą Estetyki Miasta Bydgoszczy. Zalecenia obu organów, dotyczące między innymi sposobu układania chodnikowych płyt i wykorzystywanych materiałów, zostały uwzględnione w koncepcji projektowej. Zależy nam, by rewitalizowaną część Śródmieścia z nowym kampusem wyróżniała wysoka estetyka.
