Autobusy pojadą do Karolewa, Stronna i Augustowa
W czwartek (21 sierpnia ) z udziałem Prezydenta Bydgoszczy Rafała Bruskiego podpisane zostało trójstronne porozumienie związane z rozwojem linii podmiejskich. Zakłada ono, że od września br. linia nr 41 obsłuży też Karolewo i Stronno, a linia nr 94 kursować zacznie przez Augustowo. Trwają intensywne prace nad kolejnymi połączeniami.
- To kolejna umowa z naszymi partnerami z sąsiednich gmin, która ułatwi mieszkańcom podróżowanie po metropolii – podkreśla Prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski. – Zyskuje też Bydgoszcz, która jest gospodarczym sercem regionu. Codziennie do pracy w Bydgoszczy dojeżdża około 40 tysięcy osób. To wpływa na większe możliwości rozwoju bydgoskich firm, które płacą u nas podatki. Pracujemy nad rozwojem kolejnych połączeń.
Podpisy pod porozumieniem umożliwiającym zmiany na liniach nr 41 i 94 złożyli Wójt Gminy Dobrcz Rafał Modlisz oraz Wójt Gminy Osielsko Janusz Jedliński. Włodarze podkreślali wagę dobrej komunikacji podmiejskiej, która zdecydowanie ułatwia dojazdy do bydgoskich szkół, instytucji kultury oraz miejsc rekreacji.
Jak pojadą autobusy?
Nastąpi zmiana przebiegu linii 41 (wariantu do Wudzyna) polegająca na włączeniu do obsługi komunikacyjnej miejscowości Karolewo (przejazd przy Zespole Szkół Agro-Ekonomicznych) oraz miejscowości Stronno (z przejazdem ulicami: Wiśniową, Szkolną i Dworcową). Linia nr 41 przez większą część roku kursuje wyłącznie w dni powszednie (w weekendy wakacyjne w ramach linii 41 realizowane są kursy do Dobrcza). W ramach linii nr 41 w ciągu dnia odbywa się w sumie 12 kursów (6 w wariancie do Żołędowa i 6 w wariancie do Wudzyna).
Z początkiem września, we wszystkie dni tygodnia, kursy wariantowe linii nr 94 do przystanku Nekla/Akacjowa zostaną przekierowane przez Augustowo, dzięki czemu również ta miejscowość będzie obsługiwana komunikacją międzygminną. W dni powszednie do Nekli realizowanych jest 10 kursów, a w soboty i niedziele po 3 kursy. W sumie na linii 94 w dni powszednie odbywa się 29 kursów (w tym 19 do Żołędowa), w soboty 10 (w tym 7 do Żołędowa), a w niedziele 9 kursów (w tym 6 do Żołędowa).
Koszty funkcjonowania linii pokrywane będą z biletów oraz z dotacji przez poszczególne gminy (zależnej od liczby pasażerów z poszczególnych gmin, korzystających z tych linii).
Metropolia coraz lepiej skomunikowana
Obecnie w ramach komunikacji miejskiej funkcjonuje 13 autobusowych linii międzygminnych, z tego w ramach porozumienia z gminą Dobrcz pięć linii (nr 41, 93, 94, 95, 97) a z gminą Osielsko także 5 linii (41,93,94,95,98). W trakcie ostatniej sesji Rada Miasta zgodziła się też na zawarcie porozumienia m.in. z gminą Zławieś Wielka umożliwiającego utworzenie kolejnej linii podmiejskiej i rozszerzającego zakres biletu uczniowskiego i biletu malucha na kolejną gminę. Wcześniej zawarliśmy umowę na wydłużenie linii nr 91 do Brzozy w gminie Nowa Wieś Wielka.
Droga rowerowa wzdłuż ulic Sudeckiej, Wyzwolenia i Pelplińskiej coraz bliżej
Otrzymaliśmy zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRiD) polegającej na budowie drogi rowerowej wzdłuż ulic Sudeckiej, Wyzwolenia i Pelplińskiej. To jedna z najbardziej oczekiwanych inwestycji rowerowych w Bydgoszczy. Pozwoli to na połączenie infrastruktury dla jednośladów na odcinku od pętli autobusowej Tatrzańskie do granicy miasta w kierunku miejscowości Jarużyn. Prace ruszą na przełomie sierpnia i września.
Długość całej projektowanej trasy wynosi 1,6 km. Zadanie zostanie zrealizowane w oparciu o formułę „zaprojektuj i wybuduj”, wykonawcą jest firma STRABAG, a wartość kontraktu opiewa na kwotę ponad 7 mln zł.
W ramach inwestycji na ulicach Sudeckiej i Wyzwolenia powstaną drogi rowerowe, chodniki oraz ciągi pieszo-rowerowe. Natomiast po obu stronach ul. Pelplińskiej wybudowane zostaną drogi dla jednośladów. Zmieni się także geometria wlotów skrzyżowań ulic Geodetów oraz Tatrzańskiej, gdzie wytyczone zostaną przejazdy dla rowerzystów.
Przebudowane zostaną również zjazdy i dojścia do nieruchomości oraz dwa przystanki autobusowe: Wyzwolenia – Komisariat w stronę centrum miasta oraz Tatrzańskie w stronę Strzelec Dolnych.
Ponadto inwestycja obejmie:
- przebudowę oświetlenia ulicznego,
- budowę dedykowanego oświetlenia przejść dla pieszych,
- przebudowę kolidującego uzbrojenia z projektowanym układem,
- budowę kanału technologicznego,
- budowę/przebudowę przejść dla pieszych.
W zakres zadania wchodzi też budowa odwodnienia drogowego w formie muld chłonnych (w zachodniej części ul. Sudeckiej). Jest to rodzaj rowów odwadniających, które pozwolą na wsiąkanie wody do gruntu. Realizacja zadania jest możliwa dzięki unijnemu dofinasowaniu z programu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych.
Kolejne kilometry rowerowych dróg w Bydgoszczy
Rozpoczęły się prace w ramach Wielkiej Pętli Fordonu, otrzymaliśmy też decyzję ZRiD na budowę drugiego odcinka rowerowej drogi na ulicy Sułkowskiego, powstaje również nowa trasa w ramach modernizacji torowiska na ulicy Toruńskiej. Na różnych etapach realizacji jest obecnie około 40 kilometrów rowerowych dróg. Więcej o rowerowych inwestycjach w Bydgoszczy przeczytasz TUTAJ.
Trwają prace na bydgoskich ulicach
W wakacje, wykorzystując mniejsze natężenia ruchu, prowadzimy remonty ważnych bydgoskich dróg. Działania te poprawią bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. Trwa również budowa nowych ulic na osiedlach.
Do końca września potrwa wymiana nawierzchni na ulicy Spokojnej na Kapuściskach. Na Bartodziejach remontowana jest ulica Bałtycka na odcinkach od ul. Fordońskiej do ul. Swarzewskiej oraz od ul. Uznamskiej do ul. M. Skłodowskiej-Curie. Rozpoczęła się także budowa lewoskrętu na ul. Fordońskiej w ul. Wyszogrodzką (od strony Starego Fordonu), co poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu w tej części miasta. Przewidywany koniec tych prac to październik tego roku.
Roboty budowlane prowadzone są również na ulicy Mińskiej na Flisach, na odcinku od ul. Flisackiej do ul. Mławskiej. Wymiana nawierzchni planowana jest także na odcinku ul. W. Korfantego pomiędzy ulicami J. Prejsa i J. Twardzickiego. Zaplanowano również roboty na ul. Fordońskiej, gdzie zostanie wymieniona część nawierzchni na wysokości ul. Łowickiej w Brdyujściu. Główne prace, dotyczące tych trzech zadań, planowo powinny zakończyć się we wrześniu. Częścią prac jest wykonanie trwałego i czytelnego oznakowania poziomego.
Planowane są kolejne inwestycje drogowe, które poprawią bezpieczeństwo i stan nawierzchni ulic. Wraz z modernizacją torowiska zaplanowano remonty odcinków ul. Toruńskiej. Trwają też przygotowania do przebudowy ulic na Osowej Górze: Srebrnej i Podmiejskiej. Dodatkowo dzięki pozyskaniu rządowych środków ogłosiliśmy przetarg na remont al. Jana Pawła II.
Miliony na drogi
W tym roku w budżecie miasta na program utwardzania ulic gruntowych zabezpieczyliśmy 32 mln zł. Zakończono już prace na ulicach: Ostrygowej, Palisandrowej, J. Tuwima i Opalowej. Roboty trwają natomiast na ulicy Piastowej. Przygotowujemy się również do budowy kolejnych gruntówek. Nową nawierzchnię w najbliższym czasie zyskają ulice Gniewkowska oraz Agrestowa. Poza tym przygotowujemy się do podpisania umowy na budowę ul. Podleśnej.
Inwestycje zewnętrzne
Inwestorzy zewnętrzni także prowadzą prace drogowe na terenie miasta. Są to między innymi roboty na skrzyżowaniu ulic Traktorzystów i Fordońskiej, ulica Andersa (na odcinku od ul. Gryfa Pomorskiego do ul. Orła Białego) oraz ul. Żabia i ul. Mała. Przebudowywana jest też ulica Żwirki i Wigury na Górzyskowie. Nową nawierzchnię zyskuje też kolejny odcinek ul. E. Petersona w sąsiedztwie Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego.
Ulica Nakielska na nowo. Czekamy na pozwolenie
Złożyliśmy wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Przybliża nas to do wyczekiwanej przebudowy ulicy Nakielskiej. W pierwszej kolejności przebudowany zostanie odcinek od ul. J. Bronikowskiego do ul. Lisiej. Powstaną między innymi nowe chodniki, drogi rowerowe, buspasy i oświetlenie.
Ulica Nakielska to jedna z najdłuższych bydgoskich ulic, która łączy kilka osiedli: Wilczak, Jary, Miedzyń i Prądy z centrum miasta oraz z węzłem „Bydgoszcz - Miedzyń” na obwodnicy. Dystans od ronda przy ul. Łochowskiej do ronda Grunwaldzkiego to prawie 5,5 kilometra. Każdego dnia korzysta z niej również wielu mieszkańców podmiejskich gmin, m.in. Białe Błota.
Modernizacja ulicy Nakielskiej będzie się odbywała etapowo. Przygotowanie dokumentacji na wszystkie odcinki poprzedziliśmy szerokimi konsultacjami społecznymi oraz uzgodnieniami.
Projekt gotowy
Złożyliśmy wniosek o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej na przebudowę odcinka ulicy Nakielskiej od ul. J. Bronikowskiego do ul. Lisiej o długości 3,3 km. Za projekt odpowiada firma Mosty Katowice Sp. z o.o., a wartość prac to ok. 2,95 mln zł.
Inwestycja zakłada między innymi budowę od podstaw nowej jednojezdniowej ulicy z czterema pasami ruchu (dwa środkowe jako buspasy), chodnikami, drogą rowerową i rondem turbinowym na wysokości ul. Bronikowskiego. Cała ulica zyska też odwodnienie. Przebudowę przejdą oświetlenie uliczne oraz sygnalizacje świetlne. W ramach tej inwestycji zostanie również przebudowana ul. Bronikowskiego na odcinku od ul. Nakielskiej do Starego Kanału Bydgoskiego. Ze względu na budowę nowych kanałów odwadniających (odprowadzających deszczówkę do kanału) przebudowane zostaną też niektóre z bocznych ulic pomiędzy ul. Nakielską a Spacerową (min. Kościerska i Głogowska). W ramach prac uporządkowana zostanie także kwestia parkowania, które obecnie odbywa się w sposób nie zawsze zgodny z przepisami. Wybudowane zostaną parkingi w rejonie ulic Tańskich, Młynarskiej, Cieplickiej, Orzechowej, Tczewskiej, Pszczelnej i Bronikowskiego.
Po otrzymaniu decyzji ZRiD, przygotowany zostanie przetarg na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych, a po jego rozstrzygnięciu zlecone zostaną prace. Przebudowa ulicy Nakielskiej możliwa jest dzięki unijnemu dofinansowaniu w wysokości około 6 mln euro na Zintegrowane Inwestycje Terytorialne.
Przygotowania do kolejnych etapów
Równocześnie przygotowana została koncepcja niezbędna do rozbudowy odcinka od ul. Bronikowskiego w kierunku ronda Grunwaldzkiego do ul. Nasypowej. Na dalszym odcinku przeanalizowaliśmy ewentualne, optymalne rozwiązania projektowe, godzące oczekiwania związane z wyposażeniem pasa drogowego w niezbędną infrastrukturę z wymaganiami i ograniczeniami stawianymi przez służby konserwatorskie (ograniczenie rozbiórek budynków). Proponowane rozwiązania poddaliśmy również konsultacjom społecznym. Więcej informacji o rozwiązaniach dla tego odcinka znajduje się TUTAJ.
