Aktualności
- Szczegóły
Ogłosiliśmy przetarg na zaprojektowanie przebudowy dawnego mostu kolejowego nad Kanałem Bydgoskim. Po remoncie konstrukcja będzie pełnić funkcję kładki, z której będą mogli wygodnie korzystać piesi i rowerzyści.
Pochodzący z początku z 1969 roku most kolejowy umożliwiał kursowanie wagonów do mieszczącej się przy ulicy Siedleckiej papierni. To właśnie tamtędy podróżowały produkowane w fabryce papiery pakowe, toaletowe, kartony, torebki oraz tektury. Wcześniej w budynku na Czyżkówku mieściła się cegielnia parowa. Most swoją kolejową funkcję pełnił do lat 90., gdy przestano korzystać z kolejowej bocznicy. Następnie fabryka papieru została zlikwidowana, a obiekt, podobnie jak jego otoczenie, zaczął niszczeć.
Mimo prób zabezpieczenia przeprawy elementy w centralnej części konstrukcji były notorycznie kradzione, przez co poruszanie się po niej stawało się niebezpieczne, dlatego część centralną zamknięto, a pieszym udostępniono chodnik od strony wschodniej. Po budowie ul. W. Pileckiego bocznica kolejowa do byłej papierni uległa całkowitej likwidacji, a miasto przejęło pas kolejowy wraz z mostem nad Kanałem Bydgoskim i wiaduktem nad ul. Nadrzeczną.
Obecnie trwa przetarg na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej. Przebudowa dawnego mostu kolejowego pozwoli na wygodne korzystanie z obiektu również rowerzystom. Wstępna koncepcja zakłada rozbiórkę żelbetonowej płyty pomostu i jej odbudowę z dostosowaniem do funkcji drogi pieszo-rowerowej oraz kapitalny remont całej konstrukcji stalowej wraz z przyczółkami. Zadaniem projektanta będzie również opracowanie projektów niezbędnych dojazdów i powiązania ich z już istniejącą oraz planowaną infrastrukturą.
Wykonawca na realizację zadania będzie miał 12 miesięcy od daty podpisania umowy.
- Szczegóły
Bydgoszcz i komunalne spółki pozyskała na realizowane projekty europejskie dofinansowanie o wartości 1,1 mld zł. Z sukcesem sięgnęła też po blisko 400 mln zł preferencyjnej pożyczki ze środków KPO. Najwięcej pieniędzy trafia na infrastrukturę transportową. Przygotowaliśmy kolejne zadania, które zrealizujemy korzystając z unijnego wsparcia. Przynoszą one duże oszczędności.
- Nasza przynależność do Unii Europejskiej, to także przysłowiowe być lub nie być dla rozwoju Bydgoszczy – mówi Prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski. – Przygotowując ostatnie budżety podkreślaliśmy, że na inwestycje przeznaczamy rekordową pulę pieniędzy – około 1 mld złotych w skali roku. Najbardziej na ten wynik wpływa możliwość pozyskiwania dużych środków europejskich. Dlatego tak ważne było odblokowanie środków z KPO. W ich efektywnym wykorzystaniu jesteśmy absolutnym liderem. Inwestujemy je tam, gdzie przynoszą największe oszczędności: w modernizację szkół, przedszkoli oraz w wymianę oświetlenia.
Nowoczesna i przyjazna infrastruktura
W ramach perspektywy UE 2021-27 Miasto pozyskało dofinansowanie dla 83 projektów o wartości 1,786 mln zł. Wartość europejskiego wsparcia to już 1,118 mln zł:
- 74 projekty realizowane są przez Miasto i jednostki organizacyjne. Ich wartość wynosi 1,085 mln zł, przy dofinansowaniu 668 mln zł.
- 9 projektów realizowanych jest przez miejskie spółki. Ich wartość wynosi 701 mln zł, przy dofinansowaniu 450 mln zł.
Głównym źródłem dofinansowania projektów w perspektywie UE 2021-2027 są Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza na lata 2021-2027 (FEdKP), Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko na lata 2021-2027 (FEnIKS) oraz Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Większość środków przeznaczona został na duże projekty infrastrukturalne o wartości prawie 800 mln zł, za które odpowiada przede wszystkim ZDMiKP.
Te środki wykorzystujemy m.in. na:
- wymianę taboru tramwajowego,
- rozpoczęcie przygotowań do budowy torowiska na Szwederowo,
- modernizację torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej,
- rozpoczęcie przygotowań do przebudowy ul. Nakielskiej,
- rozpoczęcie przygotowań do modernizacji Ronda Jagiellonów,
- modernizację pętli Las Gdański,
- budowę dróg rowerowych.
Preferencyjna pożyczka, duże oszczędności
Ponadto w ramach Instrumentu Zielonej Transformacji Miast (środki KPO) wdrażanego przez Bank Gospodarstwa Krajowego uzyskano preferencyjną pożyczkę na kwotę 387 mln zł na realizację 49 inwestycji miejskich. Wśród nich są również projekty, realizowane przez ZDMiKP:
- modernizacja oświetlenia ulicznego,
- przebudowa torowiska tramwajowego na ul. Toruńskiej przy zajezdni MZK,
- budowa dróg rowerowych,
- rewitalizacja ulic na Starym Mieście.
Większość środków z pożyczki ulokowaliśmy w projektach, które przyniosą gigantyczne oszczędności (oświetlenie, termomodernizacje). Liczymy, że dzięki niższym rachunkom za prąd i serwis oświetlenia w ciągu dekady nastąpi całkowity zwrot kosztów całego projektu.
Przygotowania do kolejnych inwestycji
Ponadto w ocenie znajduje się kolejnych 25 wniosków o dofinansowanie projektów środkami z funduszy europejskich o łącznej wartości 303 mln zł i wnioskowanym dofinansowaniu w kwocie 198 mln zł. Wśród nich jest m.in: budowa kolejnych dróg rowerowych. Miasto złożyło też wnioski o pożyczki w ramach Instrumentu Zielonej Transformacji Miast (o łącznej wartości prawie 240 mln zł) na kolejne projekty związane m.in. z: budową centrum sterowania i monitoringu podstacji trakcyjnych.
- Szczegóły
Czekamy na rozstrzygnięcia niezależnej Krajowej Izby Odwoławczej, aby jak najszybciej podpisać umowę na Bydgoski Rower Aglomeracyjny. Przez cztery sezony po Bydgoszczy będzie można jeździć zupełnie nowymi rowerami miejskimi z nadajnikiem GPS oraz mechanizmem blokowania. Część jednośladów wyposażona zostanie również w napęd elektryczny, a unowocześniony system będzie opierać się na większej liczbie stacji, które zostaną też ulokowane w nowych miejscach, między innymi na Osowej Górze.
Umowa zostanie podpisana na cztery sezony i będzie obowiązywać od 2026 do 2029 roku. Do przetargu zgłosiły się trzy podmioty. Najkorzystniejszą ofertę, opiewającą na ponad 10,8 milionów złotych za zamówienie podstawowe, złożyło konsorcjum firm Orange Polska S.A. oraz ROOVEE Spółka Akcyjna.
Przypomnijmy w ubiegłym roku, we współpracy ze środowiskiem rowerowym, opracowaliśmy zmiany w funkcjonowaniu nowego BRA. W październiku ogłosiliśmy przetarg.
Po wyborze wykonawcy do Krajowej Izby Odwoławczej, czyli organu działającego przy Urzędzie Zamówień Publicznych, wpłynęły dwa odwołania przez co start tegorocznego sezonu BRA musimy przesunąć. Na terminy rozpraw w KIO oraz przyszłe rozstrzygnięcia tej jednostki jako zamawiający nie mamy wpływu.
Przedmiotem pierwszego odwołania jest podważenie konieczności ujawnienia dokumentów objętych tajemnicą przedsiębiorstwa, które zostały złożone przy wyjaśnieniach rażąco niskiej ceny. Wstępnie na realizację całego projektu zabezpieczyliśmy 16,5 mln zł. Najkorzystniejsza oferta to natomiast 10,8 mln zł, co musiało być wyjaśnione w kontekście oceny wykonawcy. Drugie odwołanie do KIO, dotyczące wyboru najkorzystniejszej oferty, złożyła firma plasująca się na kolejnym miejscu w rankingu. Oznacza to, że nie zamierza się poddać i dalej walczy o zostanie operatorem BRA w Bydgoszczy.
Co się zmieni?
Wszystkie szczegóły, takie jak dokładne lokalizacje stacji, zasady wypożyczenia rowerów i data startu nowego systemu będą znane po podpisaniu umowy. Nowy system obejmuje 560 rowerów standardowych oraz 140 ze wspomaganiem elektrycznym, a także 70 stacji. Większość z nich pozostanie w dotychczasowych lokalizacjach (dwie zostaną nieznacznie przesunięte), natomiast 11 powstanie w nowych miejscach, między innymi w rejonie ulic św. M. Kolbego, Bohaterów Kragujewca oraz Gen. W. Andersa/N. Gieryna. Będą składały się z totemu informacyjnego oraz przestrzeni zapewniającej swobodne pozostawienie jednośladów. Istnieje możliwość rozszerzenia zamówienia o opcję, czyli o kolejne 30 stacji, dodatkowych 100 rowerów standardowych oraz 50 elektrycznych.
Wszystkie nowe rowery będą wyposażone w nadajnik GPS oraz mechanizm blokowania zamontowany na rowerze, dzięki czemu nie będzie już konieczności wypinania ich ze stacji, a wypożyczenie będzie umożliwiała aplikacja.
Warto wiedzieć
Bydgoski Rower Aglomeracyjny powstał w 2015 roku. W pierwszy okresie funkcjonowania z roweru korzystało ponad 52 tys. użytkowników, którzy wypożyczyli jednoślady 396 099 razy. W kolejnych latach rower miejski nie cieszył się już tak dużym zainteresowaniem, a okres pandemii w roku 2020 roku na stałe obniżył osiągane wcześniej wyniki. Poprzedni sezon był ostatnim, w którym rower funkcjonował w systemie pomostowym.
W 2025 roku w BRA zarejestrowanych było ponad 9 tysięcy użytkowników, którzy korzystali z 62 samoobsługowych stacji i wypożyczyli rowery ponad 18 tys. razy. Największą popularnością cieszyły się stacje zlokalizowane w Myślęcinku, na placu Teatralnym, przy dworcu PKP oraz na ul. Wojska Polskiego/Al. L. Kaczyńskiego.
Mamy nadzieję, że BRA czwartej generacji spełni oczekiwania użytkowników, przyczyniając się do zwiększenia zainteresowania wypożyczeniem rowerów miejskich.
- Szczegóły
Została już wykonana dokumentacja techniczna, a wiosną rozpoczną się prace w terenie. Stalowy, estetycznie podświetlony dźwig zostanie umieszczony przy zrewitalizowanym Rybim Rynku. Dzięki tej inicjatywie nawiążemy do historii wyjątkowego miejsca w Bydgoszczy.
Wysoki na 5,5 metra żuraw portowy będzie się składał z dwuramiennego masztu, ażurowego korpusu, platformy, na której będzie można zrobić zdjęcie, przekładni zębatych z systemem łańcuchów oraz haka. Prace w terenie, związane z budową postumentu, na którym ustawiona zostanie replika, rozpoczną się wiosną. Wykonawca, którym została firma EL-PRZEM z Łabiszyna, przygotował już dokumentację techniczną, niezbędną do wykonania konstrukcji. Oznacza to, że prace związane z budową żurawia portowego rozpoczną się zgodnie z harmonogramem. Umowa zakłada, że konstrukcja będzie gotowa w trzecim kwartale tego roku.
Przypomnijmy, że wstępna koncepcja została przygotowana przez pracowników Politechniki Bydgoskiej im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich na podstawie archiwalnych zdjęć, pochodzących między innymi ze zbiorów Anny Perlik-Piątkowskiej i przedstawiających portowego żurawia, który stał na nabrzeżu wiele lat temu.
Warto wiedzieć
Rybi Rynek od XVI wieku aż do 1946 roku stanowił tradycyjne miejsce handlu rybami. Do placu przybijały w średniowieczu galery i łodzie, a później barki i parostatki. W XIX wieku był centralnym miejscem portu, gdzie przeładowywano różne towary. Przede wszystkim zboża, produkty rolne i ryby.
W 2024 roku zakończyła się jego rewitalizacja. Dawny parking zmieniliśmy w plac z eleganckimi ławkami, stylowymi latarniami i dodatkową zielenią, której wcześniej brakowało. W rogach rynku dosadziliśmy platan i lipę. Wokół nich powstały rabaty o naturalistycznym charakterze - kompozycje złożone z hortensji, traw ozdobnych, róż i bylin. Drzewa dosadziliśmy również wzdłuż drogi prowadzącej do nabrzeża. Centralną część placu wypełniła efektowna róża wiatru wykonana z kamiennej kostki.
Wiosną zeszłego roku odnowiliśmy również nabrzeże, przy którym znajduje się przystanek tramwaju wodnego. Ułożyliśmy nową nawierzchnię z desek z drewna egzotycznego. Ustawiony został też nowy infokiosk, w którym w sezonie można sprawdzić godziny rejsów turystycznych linii oraz zapoznać się z liczbą dostępnych biletów.
