Aktualności
- Szczegóły
Obecnie sieć rowerowych dróg w Bydgoszczy przekracza 140 kilometrów, a na różnych etapach realizacji jest łącznie kolejne 40 kilometrów tras. W Bydgoszczy oprócz tradycyjnych ścieżek dla jednośladów wytyczone są także kontrapasy i kontraruchy.
Priorytetowymi inwestycjami, nad którymi pracujemy są zadania zwiększające spójność sieci, a wszystkie przedsięwzięcia uzgadniane są przez Zespół ds. polityki rowerowej miasta. Poza rozbudową infrastruktury rowerowej w ostatnich latach w Bydgoszczy wprowadzono również kontrapasy i kontraruchy rowerowe. Takie rozwiązania są stosowane na osiedlowych uliczkach. Niestety często nieznajomość przepisów powoduje, że dochodzi tam do kolizji z udziałem rowerzystów. Dlatego warto przypomnieć czym są kontrapas i kontraruch rowerowy oraz jakie obowiązują na nich zasady.
Kontrapas rowerowy – jest to pas ruchu dla rowerów wyznaczony na całej długości oznakowaniem poziomym w kierunku przeciwnym do ruchu innych pojazdów na drogach jednokierunkowych. Kontrapasy rowerowe stosuje się zazwyczaj na drogach o dopuszczalnej prędkości od 30 do 50 km/h.
Po kontrapasach rowerowych cykliści mogą poruszać się TYLKO w jednym kierunku. Ruch w przeciwną stronę odbywa się po prawej stronie jezdni i zgodnie z zasadami ogólnymi. Kontrapas rowerowy wyznacza się na jezdni, jako jej część oddzieloną od części przeznaczonej dla ruchu pojazdów w kierunku wskazanym znakiem D-3 „droga jednokierunkowa", oznakowaniem poziomym (linia ciągła lub linia przerywana) i ewentualnie separatorami ruchu na wlocie i wylocie odcinka jednokierunkowego.
Kontraruch rowerowy oznacza wprowadzenie ruchu rowerów „pod prąd" czyli dopuszczenie dwukierunkowego ruchu rowerowego w jezdniach ulic jednokierunkowych. Podobnie jak w przypadku konstrapasu to rozwiązanie wprowadzane jest zazwyczaj na drogach jednokierunkowych z ograniczeniem prędkości do 30 km/h. Ruch rowerzystów odbywa się po jezdni – po prawej stronie patrząc w kierunku ruchu rowerzysty.
Na ulicach z kontraruchem rowerowym stosowane są znaki pionowe D-3 „droga jednokierunkowa" i B-2 „zakaz wjazdu" ze strony przeciwnej z tabliczką „Nie dotyczy rowerów".
Aby zwrócić uwagę kierowców i rowerzystów na obecność kontraruchu często ich wloty i wyloty malowane są na jezdni na czerwono.
Kontrapas i kontraruch rowerowy pozwalają skutecznie oddzielić ruch rowerowy od samochodowego, co przy zachowaniu szczególnej ostrożności, zmniejsza ryzyko wypadków. Umożliwiają też dostosowanie infrastruktury do aktualnych potrzeb – rosnącej liczby rowerzystów.
- Szczegóły
Aby zminimalizować utrudnienia i zapewnić wygodny dojazd do mieszczących się w tej części Osowej Góry firm wytyczony został specjalny objazd. Związane z gruntowną przebudową ulicy Podmiejskiej zmiany w organizacji ruchu zostaną wprowadzone w piątek (20 marca).
W piątek (20 marca), po porannym szczycie, wprowadzamy zmiany w organizacji ruchu na ulicy Podmiejskiej. W pierwszym etapie prac ruch będzie odbywał się specjalnie wybudowanym objazdem (by-passem), który pozwoli na zminimalizowanie utrudnień. Takie rozwiązanie zostało wdrożone z myślą o okolicznych firmach i ich pracownikach.
W tym przypadku nie było możliwości zsynchronizowania sygnalizacji świetlnych obsługujących budowę z pobliskim przejazdem kolejowym i tym samym połówkowego zamknięcia ulicy podczas prowadzonych robót.
Co się zmieni?
Ulica Podmiejska przejdzie kompleksową przebudowę, a prace będą polegały na wymianie nawierzchni na liczącym ponad 600 metrów odcinku od ul. Srebrnej do ul. Bażanciej. Przebudowany zostanie również wlot ulicy Kruszyńskiej w ul. Podmiejską, do tego wydzielony zostanie ciąg pieszo-rowerowy, który zostanie oddzielony pasem zieleni. Ulica zyska też nowoczesne, energooszczędne oświetlenie.
Następnie rozpoczną się prace na liczącym niecały kilometr odcinku ul. Srebrnej od Podmiejskiej do Niklowej. Ulica zostanie kompleksowo przebudowana, wydzielona zostanie również ścieżka pieszo-rowerowa, który poprawi bezpieczeństwo.
Nowe latarnie LED zyskają też przyległe ulice Bażancia, Kruszyńska, Niklowa, Skośna i Spiżowa. Zgodnie z umową na realizację tych trzech zadań wykonawca, którym została toruńska spółka ONDE, ma czas do końca tego roku. Miasto na tę inwestycję zabezpieczyło ponad 11 mln zł.
Trwają także prace nad dokumentacją projektową dla przebudowy ulicy Ołowianej oraz dwóch fragmentów ulic Kobaltowej i Srebrnej. Więcej o tym zadaniu można przeczytać TUTAJ.
 Podmiejska schemat.png | [ ] | 795 kB |
- Szczegóły
Wraz z nadejściem wiosny i poprawą pogody na bydgoskie ulice wracają ekipy budowlane. Prace są kontynuowane między innymi na powstających drogach dla rowerów wzdłuż ul. Sułkowskiego, Fordońskiej i w ciągu Sudeckiej, Wyzwolenia, Pelplińskiej. Planujemy również kolejne inwestycje między innymi na ulicach Kieleckiej, Pod Skarpą oraz Petersona. Przy wszystkich korzystamy ze standardów wypracowanych ze środowiskiem rowerzystów.
W tym roku na zadania związane z bezpośrednio z budową i projektowaniem dróg rowerowych w Budżecie Miasta zabezpieczona została rekordowa pula prawie 50 mln zł złotych.
Zimowa przerwa wykonawców dobiega końca, co oznacza, że wiele miejskich inwestycji będzie kontynuowanych. Ekipy powróciły między innymi na ulicę Sułkowskiego, gdzie powstają drogi dla rowerów, a remont przechodzi również sama jezdnia. Wykonawca obecnie prowadzi drugi etap tego zadania na odcinku ul. Sułkowskiego od J. Dwernickiego do Chodkiewicza.
Odbiory ostatniego etapu inwestycji planowane są latem. Więcej informacji na ten temat można przeczytać TUTAJ.
Kładka pieszo-rowerowa jest już na miejscu
Kontynuowane są także prace po południowej stronie ulicy Fordońskiej na odcinku od ul. Sochaczewskiej do ul. Wiślanej. W grudniu wykonawca zamontował nad magistralą węglową kładkę, która połączy budowane ścieżki dla rowerów. Trwa budowa przejazdu rowerowego i przejścia przy skrzyżowaniu z ul. Wiślaną. Zadanie, które obejmuje również wyposażenie całego skrzyżowania ul. Fordońskiej z Sochaczewską w sygnalizację świetlną, powinno zakończyć się przed wakacjami.
Nowe drogi dla rowerów w Fordonie
Powstaje także wyczekiwana droga rowerowa w ciągu ulic Sudeckiej, Wyzwolenia, Pelplińskiej. Dzięki temu zapewnione zostanie bezpieczne połączenie istniejących dróg rowerowych w Fordonie z infrastrukturą zrealizowaną w gminie Osielsko. Latem planowane są odbiory. Więcej o tej inwestycji można przeczytać TUTAJ.
Ekipy niebawem wrócą też na budowę Wielkiej Pętli Fordonu. Zamarznięty grunt wstrzymuje prace również w marcu. U podnóża „górek” od ul. M. Bołtucia do ul. Orlińskiego powstaje szeroka ścieżka dla pieszych, biegaczy i rowerzystów. Zadanie do realizacji wybrali mieszkańcy w głosowaniu na Bydgoski Budżet Obywatelski. W poprzednich latach zbudowaliśmy już odcinek pętli pomiędzy ulicą Tatrzańską i Bora-Komorowskiego. Ciągi pieszo-rowerowe powstały też wzdłuż ulic Wierchowej i Geodetów oraz w ramach rewitalizacji Starego Fordonu. Trwają prace nad dokumentacją niezbędną do budowy kolejnych etapów m.in. na osiedlu Tatrzańskim (wzdłuż ulicy Tatrzańskiej do szkoły podstawowej mieszczącej się przy ulicy Kromera). Dzięki BBO wybudowane zostaną kolejne odcinki w Parku Akademickim, a także na ul. gen. T. Bora-Komorowskiego.
Nowa rowerowa droga połączy park przemysłowy z S10
W tym tygodniu ogłosiliśmy przetarg na budowę liczącego pół kilometra odcinka drogi dla jednośladów wzdłuż ulicy E. Petersona. Zadanie pozwoli na połączenie już istniejącej infrastruktury dla rowerów w parku przemysłowym z powstającą w ramach prac na S10. Inwestycja obejmuje wybudowanie szerokiej na 2,5 metra drogi dla pieszych i rowerów z nawierzchni bitumicznej, a także kanału technologicznego oraz montaż oświetlenia. Wykonawca na realizację zadania będzie miał cztery miesiące od podpisania umowy.
Duże inwestycje także z myślą o rowerzystach
Ponad trzykilometrowy odcinek drogi dla rowerów powstaje również w ramach inwestycji na ulicy Toruńskiej, związanej z modernizacją torowiska na Łęgnowo. Dzięki temu połączone zostaną już istniejąca droga dla jednośladów na ul. Spornej oraz przygotowywana na Kieleckiej, na którą trwa obecnie przetarg. Prawie 4 kilometry infrastruktury rowerowej powstanie wzdłuż ulic w przemysłowej części Osowej Góry przy ulicach Podmiejskiej oraz Srebrnej (dla tych ulic dokumentacja jest już gotowa i rozpoczęły się roboty budowlane), Kobaltowej i Ołowianej (podpisaliśmy właśnie umowę na wykonawstwo dokumentacji projektowej).
Kolejne kilometry rowerowych dróg uwzględnione są też przy innych dużych inwestycjach, które rozpoczną się w tym roku m.in. budowie linii tramwajowej na ul. L. Solskiego oraz rozbudowie ul. ul. Nakielskiej. Wszystkie opracowania, które powstają na potrzeby modernizacji mostów i wiaduktów (m.in. mosty Pomorski, w ciągu Focha, w ciągu ul. Toruńskiej na wysokości toru regatowego oraz wiadukty w ciągu Wulffa) również uwzględniają rozbudowę infrastruktury rowerowej.
Nowe trasy już się projektują
Ponadto zleciliśmy również zaprojektowanie dróg dla rowerów wzdłuż ulic Kolbego (odcinek Kormoranów – granica miasta), Wyzwolenia (odcinek Sudecka – granica miasta), Wojska Polskiego (odcinek Szarych Szeregów – Baczyńskiego) oraz Pod Skarpą (odcinek Zamczysko – granica miasta). Trwają też końcowe prace nad dokumentacją drogi rowerowej ze Śródmieścia na Bartodzieje (Z. Krasińskiego, R. Markwarta, L. Sieńki, S. Moniuszki, Skłodowskiej-Curie, Łęczycka).
W tym roku chcemy jeszcze zlecić wykonanie projektów infrastruktury rowerowej wzdłuż ulic:
- Fordońskiej (odcinek Skandynawska – Niewiteckiego i Inflancka – Ametystowa wraz z połączeniem wzdłuż Ametystowej i Kasztelańskiej do ul. Andersa),
- Glinki (odcinek Dąbrowa – początek BPPT),
- Toruńskiej (odcinek Spadzista – granica miasta).
Obecnie sieć rowerowych dróg w Bydgoszczy przekracza 140 kilometrów. Na różnych etapach realizacji jest łącznie kolejne 40 kilometrów tras. Priorytetowymi inwestycjami, nad którymi pracujemy są zadania zwiększające spójność sieci. Wszystkie przedsięwzięcia uzgadniane są przez Zespół ds. polityki rowerowej miasta.
- Szczegóły
W pierwszej kolejności realizowane są roboty na odcinku pomiędzy ulicami Tęczową i W. Syrokomli. Następnie zrealizujemy odcinek od ul. W. Syrokomli do ul. B. Prusa. Zadanie do realizacji wybrali mieszkańcy w głosowaniu na Bydgoski Budżet Obywatelski.
W zakres zadania wchodzi stabilizacja gruntowej ulicy płytami ażurowymi oraz kostką betonową, która zostanie ułożona w części dedykowanej pieszym. Prace zajmą około trzech miesięcy. Inwestycja została wybrana przez mieszkańców w czasie głosowania na projekty Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego. Wcześniej zbudowane zostały sąsiednie ulice m.in. W. Syrokomli, która zapewnia dojazd do ul. Nasypowej.
Dzięki programowi BBO w tym roku planowane są również prace na:
- ul. 16 Pułku Ułanów Wielkopolskich (odcinek od ul. Stawowej do cmentarza) na Błoniu,
- ul. Rogali na Szwederowie,
- ul. Rakietowej na Jachcicach.
Warto wiedzieć:
W ostatnich latach liczba mieszkańców zameldowanych przy ulicach gruntowych zmniejszyła się o połowę. W tegorocznym budżecie miasta na Program utwardzania ulic gruntowych zarezerwowano ponad 36 milionów złotych. Nową nawierzchnię zyskają między innymi ulice Gęsia na Osowej Górze, Dożynkowa na Miedzyniu, Skowronków na Osowej Górze, Ciepła na osiedlu Jary, Biedaszkowo na Górzyskowie oraz Podhalańska na Szwederowie.
