Aktualności
- Szczegóły
Kontynuujemy awaryjne naprawy uszkodzeń nawierzchni. W ostatnim czasie prace naprawcze były wykonywane między innymi na ulicach Sudeckiej, M. Rejewskiego, Filtrowej, Srebrnej, M. Skłodowskiej-Curie oraz Gdańskiej. Służby drogowe cały czas wykonują objazdy w celu bieżącego monitorowania stanu dróg oraz oznaczenia miejsc wymagających działań.
Od grudnia, z uwagi na utrzymujące się niskie temperatury oraz to, że wytwórnie mas bitumicznych są zamknięte na czas zimy, wszelkie uszkodzenia nawierzchni są naprawiane wyłącznie w trybie awaryjnym. Prace planowane są na bieżąco w oparciu o prowadzone objazdy dróg oraz zgłoszenia, które do nas wpływają, a do napraw wykorzystywana jest masa na zimno lub na ciepło z tzw. recyklera, jednak są to rozwiązania jedynie tymczasowe.
Jak tworzą się uszkodzenia nawierzchni?
Uszkodzenia, które obecnie widać, powstały po długotrwałych silnych mrozach. Ujemne temperatury powodują zamarzanie wody w szczelinach, która zwiększa swoją objętość i rozsadza nawierzchnię. Natomiast odwilż sprawia, że topnieje lód, pozostawiając ruchome części, dodatkowo naruszone przez ruch samochodowy. Tzw. przejścia temperatury przez zero, połączone z opadami deszczu, przyspieszają proces degradacji.
Na stan nawierzchni jezdni wpływają także natężenie ruchu oraz waga pojazdów, które się po niej poruszają.
Czekamy na uruchomienie wytwórni
Pierwsze wytwórnie mas bitumicznych powinny zostać ponownie uruchomione na początku marca. Wówczas w teren wyruszą brygady, które do napraw będą używać betonu asfaltowego na gorąco, dzięki czemu naprawy można będzie wykonać z zachowaniem wszystkich reżimów technologicznych. Po uruchomieniu wytworni prace naprawcze zostaną zintensyfikowane. W pierwszej kolejności remontowane będą główne bydgoskie ulice oraz te znajdujące się na trasach komunikacji autobusowej. Następnie prace przeniosą się na drogi osiedlowe. Gdy tylko temperatura na to pozwoli działania utrzymaniowe obejmą także równanie i porządkowanie ulic gruntowych.
Naprawy awaryjne prowadzimy przez całą dobę
W ostatnim czasie naprawy awaryjne wykonywane były między innymi na ulicach Sudeckiej, M. Rejewskiego, Filtrowej, Srebrnej, M. Skłodowskiej-Curie oraz Gdańskiej. Roboty prowadzone są przez całą dobę. W najbliższych dniach ekipy pojawią się między innymi na ulicach Kijowskiej, K. Baczyńskiego, św. M. Kolbego, Modrzewiowej i Jeździeckiej.
Zgłoszenia związane m.in. z uszkodzeniami jezdni można przekazywać bezpośrednio do Wydziału Utrzymania i Ewidencji ZDMiKP, telefonicznie: 52 582 27 14, 52 582 27 15 lub mailowo:
W całym 2025 roku koszt remontów cząstkowych nawierzchni bitumicznych w Bydgoszczy wyniósł ponad 1,7 mln zł i obejmował powierzchnię ponad 14 tys. m2.
- Szczegóły
Konsekwentnie poprawiamy bezpieczeństwo ruchu drogowego. Dzięki naszym inwestycjom i zmianom w organizacji ruchu w Bydgoszczy w ciągu dekady liczba wypadków spadła o ponad połowę. Przed nami jeszcze dużo pracy, by bydgoskie ulice gwarantowały bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu.
W ubiegłym roku w Bydgoszczy doszło do 164 wypadków. Przed pięcioma laty odnotowano 282 takich zdarzeń, a w 2015 roku 438. O ponad połowę spadła też liczba osób poszkodowanych: z 493 w 2015 roku do 197 w ubiegłym roku.
- Na ten wynik składa się kilka czynników. Jednym z nich jest też nasza konsekwentna praca nad infrastrukturą drogową – mówi zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz. – Co roku realizujemy inwestycje, w których priorytetem jest bezpieczeństwo. Budujemy drogi rowerowe, chodniki, bezpieczne skrzyżowania. Doposażamy też istniejące ulice w takie elementy jak doświetlone przejścia, separatory pasów ruchu, wyniesione przejścia, sygnalizacje, przystanki wiedeńskie. Zmierzamy w kierunku wizji zero, czyli stworzenia takiej infrastruktury, dzięki której w Bydgoszczy nie będziemy notować ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Ten cel ujęto też w strategii rozwoju miasta. Oznacza to jeszcze dużo pracy. Musimy przygotować i zrealizować kolejne inwestycje, które ograniczą ryzyko zdarzeń drogowych na wielu ulicach, gdzie notowana jest ich największa liczba.
W ubiegłym roku najwięcej zdarzeń drogowych zanotowano na ulicach:
- Fordońskiej - 275 kolizji i 9 wypadków,
- Jagiellońskiej - 160 kolizji i 4 wypadki,
- Gdańskiej - 155 kolizji i 5 wypadków,
- Grunwaldzkiej - 142 kolizje i 7 wypadków,
- Wojska Polskiego - 137 kolizji i 6 wypadków,
- Nakielskiej - 100 kolizji i 7 wypadków.
Czarnymi punktami w policyjnych statystykach, gdzie dochodziło do wypadków z poszkodowanymi, są też ulice m.in. Akademicka, Andersa, Chodkiewicza, Focha, Kujawska, Ogińskiego, Pileckiego, Sułkowskiego, Skłodowskiej-Curie, Kamienna, Glinki.
- Od ponad 20 lat korzystamy z raportów o stanie bezpieczeństwa, to właśnie z nich wynikają lokalizacje o największej liczbie zdarzeń drogowych tzw. lista rankingowa czarnych punktów – mówi dyrektor Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Wojciech Nalazek. - Prawie wszystkie te miejsca były i będą nadal przedmiotem inwestycji, związanych z poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego. W najbliższym czasie na ulicy Fordońskiej dokończymy budowę dróg rowerowych na osiedlu Siernieczek i rozpoczniemy prace projektowe niezbędne do budowy nowych sygnalizacji świetlnych w ciągu ul. Akademickiej oraz Andersa, przygotowujemy się również do przebudowy skrzyżowania ul. Fordońskiej z ul. J. Brzechwy. Projektujemy przebudowę ronda Jagiellonów i odcinka ul. Jagiellońskiej z przystankami przy ul. Łużyckiej. Na Gdańskiej zbudujemy kolejne przystanki wiedeńskie. Na ul. Wojska Polskiego zlecimy budowę dróg rowerowych na Kapuściskach. Oczekujemy na wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla ul. Nakielskiej. Projektujemy nowe odcinki dróg dla rowerzystów w ciągu ulicy Skłodowskiej-Curie i Glinki. W tym sezonie zakończymy też budowę ścieżek wzdłuż ul. J. Sułkowskiego. Równocześnie zlecimy wiele innych punktowych zadań, takich jak budowa bezpiecznych dróg osiedlowych z całą gamą elementów BRD, czy tworzenie nowych stref ruchu uspokojonego znacząco podnoszących bezpieczeństwo mieszkańców. 
Od 2018 w Bydgoszczy działa zespół do działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przewodniczącym Zespołu jest Zastępca Prezydenta Mirosław Kozłowicz a w skład zespołu wchodzą przedstawiciele Komendy Miejskiej Policji, Straży Miejskiej, Centrum Zarządzania Kryzysowego, Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej oraz przedstawiciele środowiska pieszych, transportu publicznego i rowerzystów.
Ważne liczby:
Rok 2015:
- Liczba zdarzeń drogowych - 4633
- Liczba wypadków - 383
- Liczba poszkodowanych - 493
Rok 2020:
- Liczba zdarzeń drogowych - 5267
- Liczba wypadków - 282
- Liczba poszkodowanych - 293
Rok 2025:
- Liczba zdarzeń drogowych - 4692
- Liczba wypadków - 164
- Liczba poszkodowanych - 197
- Szczegóły
Ogłosiliśmy przetarg na zaprojektowanie przebudowy dawnego mostu kolejowego nad Kanałem Bydgoskim. Po remoncie konstrukcja będzie pełnić funkcję kładki, z której będą mogli wygodnie korzystać piesi i rowerzyści.
Pochodzący z początku z 1969 roku most kolejowy umożliwiał kursowanie wagonów do mieszczącej się przy ulicy Siedleckiej papierni. To właśnie tamtędy podróżowały produkowane w fabryce papiery pakowe, toaletowe, kartony, torebki oraz tektury. Wcześniej w budynku na Czyżkówku mieściła się cegielnia parowa. Most swoją kolejową funkcję pełnił do lat 90., gdy przestano korzystać z kolejowej bocznicy. Następnie fabryka papieru została zlikwidowana, a obiekt, podobnie jak jego otoczenie, zaczął niszczeć.
Mimo prób zabezpieczenia przeprawy elementy w centralnej części konstrukcji były notorycznie kradzione, przez co poruszanie się po niej stawało się niebezpieczne, dlatego część centralną zamknięto, a pieszym udostępniono chodnik od strony wschodniej. Po budowie ul. W. Pileckiego bocznica kolejowa do byłej papierni uległa całkowitej likwidacji, a miasto przejęło pas kolejowy wraz z mostem nad Kanałem Bydgoskim i wiaduktem nad ul. Nadrzeczną.
Obecnie trwa przetarg na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej. Przebudowa dawnego mostu kolejowego pozwoli na wygodne korzystanie z obiektu również rowerzystom. Wstępna koncepcja zakłada rozbiórkę żelbetonowej płyty pomostu i jej odbudowę z dostosowaniem do funkcji drogi pieszo-rowerowej oraz kapitalny remont całej konstrukcji stalowej wraz z przyczółkami. Zadaniem projektanta będzie również opracowanie projektów niezbędnych dojazdów i powiązania ich z już istniejącą oraz planowaną infrastrukturą.
Wykonawca na realizację zadania będzie miał 12 miesięcy od daty podpisania umowy.
- Szczegóły
Bydgoszcz i komunalne spółki pozyskała na realizowane projekty europejskie dofinansowanie o wartości 1,1 mld zł. Z sukcesem sięgnęła też po blisko 400 mln zł preferencyjnej pożyczki ze środków KPO. Najwięcej pieniędzy trafia na infrastrukturę transportową. Przygotowaliśmy kolejne zadania, które zrealizujemy korzystając z unijnego wsparcia. Przynoszą one duże oszczędności.
- Nasza przynależność do Unii Europejskiej, to także przysłowiowe być lub nie być dla rozwoju Bydgoszczy – mówi Prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski. – Przygotowując ostatnie budżety podkreślaliśmy, że na inwestycje przeznaczamy rekordową pulę pieniędzy – około 1 mld złotych w skali roku. Najbardziej na ten wynik wpływa możliwość pozyskiwania dużych środków europejskich. Dlatego tak ważne było odblokowanie środków z KPO. W ich efektywnym wykorzystaniu jesteśmy absolutnym liderem. Inwestujemy je tam, gdzie przynoszą największe oszczędności: w modernizację szkół, przedszkoli oraz w wymianę oświetlenia.
Nowoczesna i przyjazna infrastruktura
W ramach perspektywy UE 2021-27 Miasto pozyskało dofinansowanie dla 83 projektów o wartości 1,786 mln zł. Wartość europejskiego wsparcia to już 1,118 mln zł:
- 74 projekty realizowane są przez Miasto i jednostki organizacyjne. Ich wartość wynosi 1,085 mln zł, przy dofinansowaniu 668 mln zł.
- 9 projektów realizowanych jest przez miejskie spółki. Ich wartość wynosi 701 mln zł, przy dofinansowaniu 450 mln zł.
Głównym źródłem dofinansowania projektów w perspektywie UE 2021-2027 są Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza na lata 2021-2027 (FEdKP), Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko na lata 2021-2027 (FEnIKS) oraz Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Większość środków przeznaczona został na duże projekty infrastrukturalne o wartości prawie 800 mln zł, za które odpowiada przede wszystkim ZDMiKP.
Te środki wykorzystujemy m.in. na:
- wymianę taboru tramwajowego,
- rozpoczęcie przygotowań do budowy torowiska na Szwederowo,
- modernizację torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej,
- rozpoczęcie przygotowań do przebudowy ul. Nakielskiej,
- rozpoczęcie przygotowań do modernizacji Ronda Jagiellonów,
- modernizację pętli Las Gdański,
- budowę dróg rowerowych.
Preferencyjna pożyczka, duże oszczędności
Ponadto w ramach Instrumentu Zielonej Transformacji Miast (środki KPO) wdrażanego przez Bank Gospodarstwa Krajowego uzyskano preferencyjną pożyczkę na kwotę 387 mln zł na realizację 49 inwestycji miejskich. Wśród nich są również projekty, realizowane przez ZDMiKP:
- modernizacja oświetlenia ulicznego,
- przebudowa torowiska tramwajowego na ul. Toruńskiej przy zajezdni MZK,
- budowa dróg rowerowych,
- rewitalizacja ulic na Starym Mieście.
Większość środków z pożyczki ulokowaliśmy w projektach, które przyniosą gigantyczne oszczędności (oświetlenie, termomodernizacje). Liczymy, że dzięki niższym rachunkom za prąd i serwis oświetlenia w ciągu dekady nastąpi całkowity zwrot kosztów całego projektu.
Przygotowania do kolejnych inwestycji
Ponadto w ocenie znajduje się kolejnych 25 wniosków o dofinansowanie projektów środkami z funduszy europejskich o łącznej wartości 303 mln zł i wnioskowanym dofinansowaniu w kwocie 198 mln zł. Wśród nich jest m.in: budowa kolejnych dróg rowerowych. Miasto złożyło też wnioski o pożyczki w ramach Instrumentu Zielonej Transformacji Miast (o łącznej wartości prawie 240 mln zł) na kolejne projekty związane m.in. z: budową centrum sterowania i monitoringu podstacji trakcyjnych.
