Bydgoszcz, 29.04.2026r.
Informacja o realizacji budowy dróg rowerowych w Bydgoszczy
- Infrastruktura istniejąca – stan aktualny na terenie Bydgoszczy
Obecnie na terenie Bydgoszczy wyznaczona jest infrastruktura rowerowa o długości
ok. 141,25km. Są to odcinki dróg dla rowerów, dróg dla pieszych i rowerów, pasów
i kontrpasów rowerowych.
Duży wpływ na obecny kształt sieci dróg rowerowych ma niewątpliwie geometryczny układ miasta – mocno rozciągnięty na kierunku wschód – zachód
z najdalej wysuniętymi dzielnicami Osowa Góra (kierunek zachodni) oraz Fordon (kierunek wschodni). Odległość najdalszych punktów na kierunku wschód – zachód to około 20km, natomiast na kierunku północ – południe około 9km. Powoduje
to nierównomierny rozrost sieci rowerowej, która realizowana jest głównie
na kierunku wschód – zachód. Efektem tego jest powstanie ciągu rowerowego
na osi zachód – wschód od skrzyżowania ulic Grunwaldzka – Czapla do „Węzła Wschodniego" (skrzyżowanie ulicy Fordońska – Kamienna – Sporna). Drugim równoległym ciągiem dróg rowerowych jest trasa rowerowa wzdłuż Kanału Bydgoskiego łączącego dzielnicę Miedzyń z rondem Grunwaldzkim.
We wschodniej części miasta wyznaczono odcinkowo drogę dla rowerów wzdłuż
ul. Fordońskiej, na odcinku od ul. Wiślanej, w kierunku wschodnim. Inne ważne trasy w dzielnicy Fordon to: droga dla rowerów wzdłuż ulic: Twardzickiego
i Pelplińskiej, droga dla rowerów wzdłuż ulic: Lewińskiego i Akademickiej, a także ciąg wzdłuż ul. Andersa.
Ponadto, w północnej części miasta wyznaczono drogę rowerową z Myślęcinka
do Fordonu (przez Las Gdański), a w południowej zbudowano drogi rowerowe wzdłuż ul. Wojska Polskiego i Solskiego oraz w Bydgoskim Parku Przemysłowo
– Technologicznym.
W relacji północ – południe sieć dróg rowerowych charakteryzuje się mniejszą spójnością niż na relacji wschód – zachód. Główne trasy rowerowe wyznaczono
na ciągach ulic:
- Koronowska, Nad Torem, Grunwaldzka i Kruszwicka,
- Gdańska od ulicy Kamiennej do Leśnego Parku Kultury i Wypoczynku
w Myślęcinku, - Magnuszewska, Zdobywców Wału Pomorskiego i Kardynała Wyszyńskiego,
- Glinki, Ogińskiego i Sułkowskiego,
- Rejewskiego i Matki Teresy z Kalkuty,
- Kujawska,
- Wyszyńskiego.
Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy wspólnie
z rowerzystami przygotowuje wiele inwestycji, w ramach których powstanie nowa infrastruktura rowerowa. Dzięki inicjatywie działaczy rowerowych określono kierunki kształtowania i rozbudowy sieci dróg rowerowych na terenie miasta,
ze wskazaniem na konkretne priorytety. W najbliższych latach zaplanowano powstanie infrastruktury rowerowej w różnorakiej formie: wydzielone drogi
dla rowerów i pasy rowerowe. W tym celu opracowywana jest stosowna dokumentacja techniczna, a na realizację zaplanowano odpowiednie środki finansowe.
W 2025 roku oddano do użytku jedynie kilka nowych odcinków o łącznej długości 0,6km, gdyż całe działania skupiły się na pracach projektowych i rozpoczęciu realizacji większych zadań, które zakończone zostaną w drugiej połowie 2026
lub na początku 2027 roku.
Odcinki zrealizowane w 2025 roku (budowa i/lub oznakowanie) – łącznie 0,6km, w tym:
- Toruńska (odcinek Perłowa – Filmowa) – 0,3km, w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Przebudowa torowiska tramwajowego na ul. Toruńskiej
na odcinku od Ronda Toruńskiego do ul. Spokojnej” w ramach przedsięwzięcia pod nazwą: „Przebudowa torowiska tramwajowego na ul. Toruńskiej na odcinku od ul. Kazimierza Wielkiego do zajezdni MZK”. - Petersona – 0,2km (od drogi wewnętrznej – ul. Falkowskiego w kierunku północnym).
- Od Placu Teatralnego przez ul. Focha (przejazd rowerowy) do ul. Gdańskiej – 0,1km.
- Infrastruktura realizowana
Aktualnie realizowane są następujące zadania:
- w formule „zaprojektuj i zbuduj”:
- Sułkowskiego (odcinek od ul. Chodkiewicza do ul. Modrzewiowej), infrastruktura rowerowa na długości ok. 2,5km,
- Toruńska (odcinek Kazimierza Wielkiego – pętla Stomil), infrastruktura rowerowa na długości ok. 3,1km,
- Fordońska (od ul. Sochaczewskiej do ul. Wiślanej) wraz z budową kładki przez tory kolejowe w rejonie ul. Sochaczewskiej, infrastruktura rowerowa
na długości ok. 0,8km, - Sudecka i ul. Wyzwolenia (odcinek od granicy miasta do połączenia
z istniejąca infrastrukturą na ul. Pelplińskiej), infrastruktura rowerowa
o łącznej długości ok. 1,4km, - nabrzeże Brdy – odcinek od ul. Krakowskiej do Mostu Pomorskiego, infrastruktura rowerowa na długości ok. 1km,
- nabrzeże Brdy – odcinek od Mostu Pomorskiego do ul. Kazimierza Wielkiego, infrastruktura rowerowa na długości ok. 1,5km,
- Kielecka od ul. Smoleńskiej do ul. Toruńskiej, infrastruktura rowerowa
na długości ok. 0,8km,
(daje to łączną długość infrastruktury rowerowej realizowanej w tej formule
ok. 11,1km),
- w formule tradycyjnej:
- Kolbego (odcinek od Waleniowej do granic miasta), infrastruktura rowerowa na długości ok. 1,0km, trwa kompletowanie wniosku materiałów przetargowych na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych,
- Petersona (odciek od ul. Smolińskiego do połączenia z S10) – 0,5km, uzyskano brak sprzeciwu do zgłoszenia robót,
- Pod Skarpą (odc. Zamczysko – granica Miasta) – ok. 0,4km, kompletowanie wniosku materiałów przetargowych na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych,
- Wyzwolenia (odc. Sudecka – granica Miasta) – ok. 1,3km, kompletowanie wniosku materiałów przetargowych na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych,
- Wojska Polskiego (odcinek od ul. Szpitalnej do ul. Chemicznej), infrastruktura rowerowa na długości – ok. 2km – kompletowanie wniosku materiałów przetargowych na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych,
- ciąg ulic: Krasińskiego – Markwarta – Sieńki – Moniuszki – Skłodowskiej-Curie – Łęczycka, infrastruktura rowerowa na długości – ok. 8,0km – trwa projektowanie,
- Nakielska (Lisia – Słoneczna), trwa projektowanie – ok. 6,3 km,
- Biwakowa (w ramach przebudowy mostu nad Brdą w ciągu
ul. Biwakowej) – trwa projektowanie – 0,4km, - drogi rowerowe przy planowanej linii tramwajowej na ul. Solskiego
(ok. 2km, w tym 1,0km nowej infrastruktury i 1,0km przebudowywanej), trwa procedura przetargowa na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych, - infrastruktura rowerowa przy rondzie Jagiellonów – trwa projektowane,
w inwestycji planowane jest wykonanie ok. 1,4km nowej infrastruktury rowerowej, - drogi rowerowe w ramach I etapu rozbudowy Trasy W-Z (odc. Lelewela – Łęczycka) – ok. 2,9km (w tym 0,8km nowej infrastruktury), trwa projektowanie,
- drogi rowerowe w ramach rozbudowy Węzła Wschodniego i przebudowy Wiaduktów Warszawskich – ok. 2,1km (w tym ok. 1,8km nowej infrastruktury), trwa projektowanie,
- drogi rowerowe w ramach przebudowy Mostu Pomorskiego: infrastruktura rowerowa budowana i przebudowywana – ok. 0,9km nowej infrastruktury, a łącznie z przebudowywaną 2,7 km, trwa projektowanie,
- Matuszewskiego (odc. Bydgoskich Przemysłowców – Falkowskiego) –
ok. 0,2km – trwa projektowanie (realizacja BPPT), - Matuszewskiego (odc. Falkowskiego – Raczkowskiego) – ok. 0,9km – trwa projektowanie (realizacja BPPT),
- drogi rowerowe w ramach budowy mostu nad Brdą przy DW244 (realizacja ZDW) – 0,1km, trwa projektowanie,
- Wielka Pętla Fordonu – pierwszy etap trasy rekreacyjnej (Program BBO)
– odcinek Bołtucia – Orlińskiego ok. 1,3km, trwa realizacja robót budowlanych, - Wielka Pętla Fordonu odcinek: Kromera – Galla – Tatrzańska – Sudecka– 1,3 km (połączone dwa projekty BBO w jeden projekt), podpisano umowę, trwa projektowanie,
- Ołowiana wraz z odcinkiem Kobaltowej i Srebrnej – ok. 2,2km, trwa projektowanie,
- kładka przy ul. Kanarkowej wraz z dojściami – ok. 0,1km, trwa projektowanie,
- Wulfa – w ramach przebudowy obiektów nad linią kolejową i bocznicami wraz z dojazdami – ok. 0,9km, trwa projektowanie,
- infrastruktura rowerowa w ramach budowy linii tramwajowej
na ul. Wyszyńskiego ok. 0,2km infrastruktury nowej i ok. 2,4km infrastruktury przebudowywanej, trwa projektowanie, - Srebrna i Podmiejska – łącznie ok. 1,6 km, trwa realizacja robót budowlanych,
(daje to łączną długość nowej infrastruktury rowerowej realizowanej w tej formule ok. 38km).
- Infrastruktura rowerowa w przygotowaniu:
W przygotowaniu są prace na następujących odcinkach:
- Chocimska (jej przedłużenie projektowane w ramach budowy linii tramwajowej) – 0,6km, trwa przygotowania materiałów przetargowych
na wykonawstwo dokumentacji projektowej, - Glinki (odcinek od ul. Dąbrowa do BPP-T), infrastruktura rowerowa
na długości – ok. 1,9km – zostaną przygotowane materiały przetargowe
na wykonawstwo dokumentacji projektowej, - Toruńska (odcinek Spadzista – granica miasta) – ok. 4,5km (w tym odcinki dróg serwisowych), zostaną przygotowane materiały przetargowe
na wykonawstwo dokumentacji projektowej, - Fordońska (od u. Wiślanej do ul. Ametystowej wraz z ul. Ametystową
i Kasztelańską do Andersa na długości – ok. 3,8km, zostaną przygotowane materiały przetargowe na wykonawstwo dokumentacji projektowej, - Wielka Pętla Fordonu – odcinek od ul. Orlińskiego do ul. Kromera – ok. 0,9 km, zostaną przygotowane materiały przetargowe na wykonawstwo dokumentacji projektowej po rozstrzygnięciach przetargowych
dla pozostałych odcinków WPF, - Saperów, ciąg pieszo – rowerowy w ramach przebudowy fragmentu
Saperów (ok. 0,9km, od ul. Żeglarskiej do ul. Szamarzewskiego).
W dalszej perspektywie będą wykonywane kolejne odcinki infrastruktury rowerowej – w miarę możliwości finansowych Miasta. Są to między innymi takie odcinki jak: kolejne fragmenty Wielkiej Pętli Fordonu, infrastruktura rowerowa w Parku Przemysłowym, połączenie osiedli Piaski i Jachcice, infrastruktura
na ul. Pięknej i Szubińskiej (w ramach budowy kolejnych odcieków linii tramwajowej) oraz infrastruktura na ul. Dąbrowa.
- Załączniki
Mapa z lokalizacją istniejących oraz planowanych dróg rowerowych
w załączeniu. Należy zauważyć, iż zgodnie z Bydgoskimi standardami rowerowymi, a także wytycznymi krajowymi nie powinno się budować wydzielonej infrastruktury rowerowej w strefach ograniczonej prędkości do
30km/h. Ruch rowerowy na takich ulicach powinien się odbywać na jezdni
na zasadach ogólnych. Dlatego dodatkowo załączono mapę z uzupełnieniem informacji o wszystkie ulice w strefach zamieszkania i strefach organicznej prędkości do 30km/h z nawierzchnią twardą (jest to tzw. „miękka infrastruktura rowerowa).
- Inne działania związane z ruchem rowerowym
Oprócz rozbudowy infrastruktury rowerowej prowadzone są inne działania związane z ruchem rowerowym. Są to:
- W realizacji jest przetarg na Bydgoski Rower Aglomeracyjny 2026 – 2029. Dokładne lokalizacje stacji, zasady wypożyczenia rowerów i data startu nowego systemu będą znane po podpisaniu umowy. Nowy system obejmuje 560 rowerów standardowych (dodatkowo Wykonawcy zadeklarowali liczbę rowerów standardowych, które zostaną udostępnione w systemie ponad liczbę określoną w zamówieniu podstawowym w ilości 50 sztuk) oraz 140
ze wspomaganiem elektrycznym, a także 70 stacji. Większość z nich pozostanie w dotychczasowych lokalizacjach, natomiast 11 powstanie
w nowych miejscach. Będą składały się z totemu informacyjnego oraz przestrzeni zapewniającej swobodne pozostawienie jednośladów. Istnieje możliwość rozszerzenia zamówienia o opcję, czyli o kolejne 30 stacji, dodatkowych 100 rowerów standardowych oraz 50 elektrycznych. - Wszystkie nowe rowery będą wyposażone w nadajnik GPS oraz mechanizm blokowania zamontowany na rowerze, dzięki czemu nie będzie już konieczności wypinania ich ze stacji, a wypożyczenie będzie umożliwiała aplikacja.
- Umieszczanie na terenie miasta stacji naprawy rowerów.
- Wprowadzanie kolejnych stref ograniczenia prędkości a także ulic jednokierunkowych z dopuszczeniem ruchu rowerowego pod prąd.
- Doświetlanie wertykalne niektórych przejazdów rowerowych (w ramach doświetlania przejść).
- Instalacja parkingów rowerowych „u-kształtnych”, obecnie trwają prace do ogłoszenia przetrgu.
- Imprezy promujące ruch rowerowy, m.in. Rowerowa Stolica Polski. Rowerowa Stolica Polski to organizowana przez miasto Bydgoszcz rywalizacja samorządów.
- Rynny dla rowerów.
- Podpórki dla rowerów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną.
- Odbojnice na obiektach. Kładka pieszo-rowerowa nad Al. Jana Pawła II, wiadukty w ciągu ul. Armii Krajowej nad linią kolejową, estakada w ciągu
Glinki nad Jana Pawła II wyposażone zostały w odbojnice, dzięki którym zwiększa się bezpieczeństwo przejeżdżającego kładką (tracący równowagę rowerzysta ma szansę wrócić na pierwotny tor jazdy, w innym przypadku zahaczenie kierownicą o szczeble balustrady, mogłoby się skończyć groźnym w skutkach upadkiem).
 Mapa DDR 2026.pdf | [ ] | 4124 kB |
| Mapa DDR 2026_ze strefami ogr prędkości.pdf | [ ] | 11796 kB |
| Standardy rowerowe Bydgoszczy.pdf | [ ] | 12799 kB |
